德國批準燃料電池火車用于客運,燃料電池商業(yè)化應(yīng)用開啟新視野。燃料電池作為一個發(fā)電機,可用于各種動力和發(fā)電場景,目前商業(yè)化主流應(yīng)用在于汽車和備電等方面,此次阿爾斯通燃料電池火車客運服務(wù)得到批準,有力拓展燃料電池新市場。

有機太陽能電池是解決環(huán)境污染、能源危機的有效途徑之一，被認為是具有重大產(chǎn)業(yè)前景的新一代綠色能源技術(shù)。但是，有機材料較低的載流子遷移率限制了活性層厚度，導(dǎo)致光吸收效率不足。

日前，德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對外部電池制造商的依賴。

由于電池成本在電動車中占據(jù)了大量的份額，隨著國家政府補貼政策的退坡，上游原材料價格不斷上漲，整個電動車市場也面臨著很大的壓力。上游原材料企業(yè)、電池企業(yè)以及主機廠如何協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。

從銷量走勢來看，與新能源補貼政策的相關(guān)性依然較大。今年2月，由于春節(jié)假期原因銷量下滑，此后銷量持續(xù)上升，到6月再度出現(xiàn)下滑。這主要與6月12日過渡期結(jié)束、2018新能源補貼政策正式實施有關(guān)，而5月銷量較高也主要是由于用戶在過渡期結(jié)束前購買車輛所致。

近日，日本東京工業(yè)大學(xué)等機構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實用化方向邁出一大步。

日前，不少企業(yè)發(fā)布了2018年中期業(yè)績預(yù)告，分析其中動力電池企業(yè)的情況不難看出，強勢企業(yè)一路高歌猛進，但大部分企業(yè)因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響業(yè)績并不理想。不過，從中也可以看出，動力電池行業(yè)集中度越來越高，優(yōu)勝劣汰將會加劇。

據(jù)報道，美國研究人員近日正在開發(fā)一種新型冷凍方法，該方法可以延長鋰電池的壽命,且安全可彎曲。未來該“冷凍”鋰電池還將用于智能手機和平板電腦。

美國國家公路安全管理局（NHTSA）11月19日表示，正式對電動車制造商特斯拉公司生產(chǎn)的ModelS汽車碰撞后起火問題展開調(diào)查。廣州國際車展召開前夕，在美國田納西州首府納什維爾附近，一輛特斯拉ModelS車型再次起火。從海外媒體發(fā)布的事故現(xiàn)場圖片來看，該ModelS事故車的車頭幾乎全部燒毀。對此，特斯拉發(fā)言人表示：“已與當(dāng)事人員取得聯(lián)系，沒有人員傷亡。公司已派團隊前往事故現(xiàn)場調(diào)查事發(fā)原因。”

據(jù)了解，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司在國家市場監(jiān)督管理總局登記注冊，注冊資本金20億美元，法人代表為彭建軍。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了上半年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國市場的汽車累計銷售1097.4萬輛，同比增長了4.0%。而1-6月我國新能源乘用車累計銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。由此可見，今年以來，我國新能源車市場迅速發(fā)展，已經(jīng)進入快車道。

據(jù)外媒18日報道，美國電動汽車生產(chǎn)商特斯拉已經(jīng)與韓國企業(yè)LG化工和三星SDI進行談判，后兩家公司有望成為特斯拉的潛在電池供應(yīng)商。不過，特斯拉汽車產(chǎn)能有望持續(xù)擴大的消息并未給股價帶來提振，過去兩周內(nèi)，在財報業(yè)績不及預(yù)期、汽車起火事件頻發(fā)等利空消息作用下，特斯拉股價持續(xù)下跌，累計跌幅超過30%，市值蒸發(fā)近70億美元。

我國《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（簡稱“暫行辦法”）于今年8月1日起實施，新規(guī)會對新能源車退役電池回收利用產(chǎn)生何種影響？

中國汽車技術(shù)研究中心孟祥峰表示，目前電動汽車用鋰離子動力電池國家標準中高功率應(yīng)用和高能量應(yīng)用部分的意見稿已完成，并處于公示及意見征求階段。

近段時間，我國整體汽車銷量有著微降的趨勢，比如，7月整體汽車銷量為188.9萬輛，同比下降4.0%。其中轎車銷量81.5萬輛，同比下降1.3%，而SUV就更加厲害了，同比下降了8.2%，僅有63.3萬輛的銷量。

谷傳明分析，絕大部分企業(yè)公布的產(chǎn)能和實際產(chǎn)能有相當(dāng)大的出入，也就是說，實際國產(chǎn)隔膜的收率非常低。在目前已經(jīng)形成產(chǎn)能的企業(yè)中，有三分之一以上的產(chǎn)能工藝是采取的干法雙拉的工藝，在我國中低端市場占據(jù)很大的比例。

為進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，8月10日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨山丹車市網(wǎng)購車推介會在吉林省新能源汽車創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行。

如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM811了。

繼6月份中國乘用車銷量同比下降之后，7月的市場走勢并未好轉(zhuǎn)，反而跌至谷底，產(chǎn)銷量均較慘淡，創(chuàng)下近三年來最差的7月銷量。

據(jù)PushEvs報道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計劃被推遲了。