電池百科
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伴隨著外資股比的開放，推動著特斯拉上海建廠計劃快速落地，目前特斯拉已成為首家享受該優惠政策的國外車企。而作為特斯拉最大的電池供應商，松下日前宣布未來有可能與特斯拉合作，在中國建設一個超級電池工廠。在特斯拉上海工廠全面投產后，松下可以配合特斯拉生產動力電池。
2018年7月電池裝機量為3.34GWh，同比增長28.4%，環比增長16.6%。其中三元材料電池裝機量為2349MWh，磷酸鐵鋰電池裝機量為927MWh，錳酸鋰電池裝機量為53MWh，鈦酸鋰電池裝機量為11MWh。
目前新能源汽車業內比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池,被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不火。電動汽車資源網獲悉,7月工信部公示的第310批新車公示中,富鋰錳基電池出現在配套名單中,由浙江遨優動力提供配套,配套的車型為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產發陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1純電動廂式運輸車和新日(無錫)發展有限公司生產的新日牌XRF5032XXYBEV純電動廂式運輸車,這不管是在中國還是全球均屬首次。
炎炎烈日當頭照，項目現場趕工忙。近日，在位于西寧(國家級)經濟技術開發區的青海諾德新材料有限公司年產4萬噸動力電池用電解銅箔項目現場，從廠房外圍到生產車間，工人們忙碌的身影來回穿梭，不管是基礎配套設施建設，還是設備安裝、調試，車間內80%的設備已“對號入座”，工作場面一如夏日的驕陽一樣火熱。
我國的新能源汽車產業已經取得重要進展。從2011年開始到今年上半年，已累計銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數量上中國遙遙領先，遠超過歐洲的總量，也超過了美國的總量。今天主要談談動力電池的成績與問題。
歐盟委員會近日發表聲明稱，三家歐洲汽車電池回收行業領軍企業違反了壟斷法，因一致壓低買入價格和抬高賣出價格獲利，而“吃”了6.8千萬歐元的罰單。
在2016年電車人聯合會“動力電池安全”系列專題研討會上，中國電子集團18研究所電池中心主任肖成偉、863電動汽車重大專項動力電池檢測中心主任王子冬日高能源董事長董明、北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章和北京海博思創科技有限公司董事長張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對動力電池安全問題進行了分享。
近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）發布關于子公司提前歸還部分閑置募集資金的公告。而就在前段時間，比亞迪已經給子公司投了50億用于鋰電池業務，如今新式動力電池紛紛涌現競爭激烈，比亞迪怎么還趟這趟渾水。
近年來，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和更新換代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關注的熱點。據了解，國內電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當，極易產生嚴重的土壤和空氣污染。而在國內廢舊蓄電池回收領域，卻存在著回收成本高、監管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。
近日，欣旺達在其惠州新能源產業基地舉行了投產儀式，現2Gwh電芯生產線已于6月調試生產、產能爬坡上量，8月4日舉行了正式投產儀式。
2017年，在新能源汽車動力電池的拉動下，我國三元材料的產量大幅增長。據統計，2017年，我國動力電池三元材料的需求約7萬噸，動力電池三元材料各體系需求中，111體系應用逐步減少，532體系占比最大且繼續保持增長趨勢，622體系增長較大，NCA材料有一定的增長。
鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。
據統計，今年以來，房企涉及新能源汽車產業鏈投資規模已超過100億元。業內人士分析認為，不同于追求短期回報的財務投資者，房企布局新能源汽車產業鏈條有望與其現有業務之間產生協同效應。但也有聲音認為，房企對土地有較大的訴求，一些開發商不乏借此獲得土地儲備。
近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。
