眾所周知，新能源汽車已成為全球汽車市場的一大潮流，未來的時間里，新能源汽車的占比將逐漸擴大。而中國汽車市場，已成為全球最大的新能源汽車市場之一。在剛過去的2020年，不少新能源車企也上演了一番“造富神話”。

2月4日消息，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源今日宣布，近日，無鈷電池所需的核心材料——無鈷正極材料開始在常州材料工廠正式批量下線。

12月9日《日經新聞》報道，豐田正在開發固態電池，一次充電續航500公里，充滿電只需要10分鐘，相比傳統電動汽車縮減了至少三分之二，有望成為全球首家量產搭載固態電池汽車的廠商，將于明年推出原型車。除了豐田的新聞之外，由大眾集團和比爾蓋茨共同投資的QuantumScape公司也發布了全新的固態電池技術，15分鐘能充電80%，能量密度提升50%，可適應更寬泛的使用溫度，最低可達零下30度。大眾集團表示，目標是2025年建立該款新電池的生產線。

科技的進步將我們身上穿戴的眼鏡、手表、項鏈等物品的名字前加上了“智能”二字，就連以前用來打電話發短信的手機也變成了智能手機。智能設備確實功能更加齊全，不過智能化就更加便利了嗎？別的不清楚，至少在充電這點不是。

前有恒大造車爭議，后有特斯拉瘋狂甩鍋不成17萬輛車、法拉第未來（FF）宣布上市的新聞相繼曝出，新能源汽車像是流量擔當，一次次地站在風口浪尖。

12月21日，國務院新聞辦公室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，全面介紹了中國貫徹“四個革命、一個合作”的能源安全新戰略，能源生產和利用方式發生的重大變革，能源發展取得的歷史性成就，并介紹了中國積極參與全球能源治理，攜手應對全球氣候變化，推動構建人類命運共同體的理念和行動。

電解液行業格局持續優化。由于中低端電解液產能投資金額小、產能投建和復產速度快，行業競爭較激烈。2017年以來，電解液價格持續下滑，行業盈利惡化，同質化的低端產能持續出清；領先企業憑借整體解決方案、自主生產關鍵原材料保障穩定的供給和優異的產品性能已進入寧德時代、比亞迪、LG等海內外主要電池企業供應鏈，實現市占率的提升與盈利能力的保持，行業格局持續優化。

比如每天24小時陪你最長時間的手機需要電池，工作用的筆記本要電池，連廣場舞大媽跳舞的移動揚聲器，散步老大爺掛腰上的收音機等電器，包括很多人工作出行用的電瓶車都要電池。甚至是公交車、出租車、網約車、私家車等，都有相當一部分是需要電池來驅動，而這些需要充電的電池很大部分都是鋰電池。

雖然電動轎車有環保節能，省錢，對號牌限制寬松等優點，但是大多數車主還是更加愿意選擇燃油轎車，因為電動轎車目前最尷尬的電池問題仍未得到解決。

電解液在電池正負極之間發揮離子導電功能。電解液是鋰電池四大關鍵材料之一，作為離子導體在電池正負極之間發揮離子導電功能，對電極/電解液界面的性能具有重要調控作用，通常成本約占電池成本的7%，材料成本的10-12%。

正極材料作為鋰離子電池的重要組成部分，是電池材料中規模最大、產值最高的環節，占比電池完全成本約24%、占比材料成本約40-44%，正極材料對于下游動力電池與新能源車的成本影響巨大。

未來數十年，電動汽車將得到較大規模的發展。據IEA預測，到2030年全球電動汽車保有量將從2017年的370萬輛增長至1.3億輛，年銷售量將達到2150萬輛。在這一場景下，年新增電池容量將從2017年

負極材料為鋰電池另一重要材料，目前以石墨材料為主。負極材料是電子流出的一極，約占鋰電池完全成本的7%，占原材料成本約10-12%。負極材料比容量大小對鋰電池能量密度亦有重要影響，石墨材料憑借較高的穩定性和較低的成本，同時與正極、電解液具有良好的相容性等性能，是目前主要的負極材料，而碳硅復合材料因比容量優勢明顯，是目前學術界和產業界正在探索的新型負極材料。

汽車電動化浪潮驅動鋰電材料行業飛躍發展。在主要經濟體扶持政策加碼、傳統車企相繼布局的催化下，電動車技術不斷迭代、成本持續優化，2020年全球電動車銷量突破324萬輛，市場份額大幅提高1.7pcts至4.2%，過去5年CAGR達43.0%。鋰電池作為電動車核心部件，需求隨之猛增，2020年全球動力電池裝機量達137GWh（過去3年CAGR約32.3%）。

鋰電池回收爆發在即，動力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經成為鋰電回收的元年，預計2020年市場規模達156億元。政策框架明確，細則不斷落實推動回收市場發展。針對動力電池回收需求，國家已通過《生產

黑石資源公司一直以來都通過其德國子公司BlackstoneTechnologyGmbH對電池技術進行投資，近日其3D打印鋰離子固態電池迎來巨大突破，能夠實現更高的能量密度以及更多的充電循環次數。

鋰在兩個電極間發生嵌入反應時具有不同的嵌入能量，而為了得到電池的最佳性能，兩個宿主電極的容量比應該保持一個平衡值。在鋰離子電池中，容量平衡表示成為正極對負極的質量比，即：γ=m+/m-=&

比亞迪e6于2011年10月上市，比亞迪e6報價30-37萬，國內到手價約20-25萬；特斯拉 Model S于2012年6月正式交付。Tesla Model S 60kWh版本美國本土報價6.24萬

上周五(1月15日)尾盤,廣汽集團(SH:601238/HK:02238)“石墨烯電池”9月量產的消息引爆市場。當天,A/H兩地市場的廣汽,A股漲停收盤,港股則收漲19．5%,成交額分別達到10億和37億元。

鋰電池大躍進很多預測認為，擁有和駕駛電動汽車的終身成本幾年內就可以與燃油車相提并論，從而促使電動汽車銷量在2020年代大幅飆升，并在2030年代成為主流。中國大約貢獻了去年全球電動汽車銷量的一半，預計