雷諾正在關(guān)注兩個(gè)新項(xiàng)目，以期使電動汽車的電池再生。法國的“高級電池存儲”和英國的“ SmartHubs”都旨在隨著可再生能源份額的增加，幫助平衡電網(wǎng)。

比亞迪在新能源行業(yè)里絕對是“全能型選手”，比亞迪的業(yè)務(wù)范圍涉及了新能源汽車領(lǐng)域的各個(gè)方面，對于一般公司來說將業(yè)務(wù)涉及到行業(yè)內(nèi)的方方面面絕非難事，但難就難在比亞迪可以將任何一個(gè)方面都做的非常出色。

近日，在中國國際進(jìn)口博覽會上，現(xiàn)代汽車首次對外展示了氫燃料電池重卡，展現(xiàn)了其在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)水平。

當(dāng)眾多人聚焦鋰離子電池的時(shí)候，胡勇勝把目光轉(zhuǎn)向了“冷門”的鈉離子電池，這“一眼”就是10年，也是這“一眼”打開了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的大門。

11月9日，據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)將于下月拆分的電池業(yè)務(wù)子公司最終定名為“LG能源解決方案”（LG Energy Solution）。

業(yè)內(nèi)坦言，鋰電正極材料提高鎳含量、實(shí)現(xiàn)無鈷化后，電池的能量密度達(dá)到了極限。但在熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、倍率性等方面還存在技術(shù)壁壘。

電池包只有一顆電芯、續(xù)航可超過1000公里、絕對安全。

這一設(shè)計(jì)有望在現(xiàn)實(shí)生活中盡快得到應(yīng)用。

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉位于上海的超級工廠，在今年年初開始了二期的大規(guī)模建設(shè)，主要是建設(shè)用于生產(chǎn)運(yùn)動型多用途汽車Model Y的廠房，目前已基本建成，即將投產(chǎn)，所生產(chǎn)的Model Y計(jì)劃在明年開始交付。

由中鐵四局承建的成都巴莫高能量密度動力鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化先進(jìn)智能制造項(xiàng)目，位于成都市金堂縣淮口鎮(zhèn)成阿工業(yè)園，總占地面積20.67萬平方米，總建筑面積14.74萬平方米。

對于電動車來說，最大的短板也開始從續(xù)航里程不高，開始逐漸向充電時(shí)間過長轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，一些國產(chǎn)電動車NEDC續(xù)航里程動輒500公里起步。

天賜材料全資子公司九江天賜近日與特斯拉簽訂了協(xié)議，由九江天賜向特斯拉供應(yīng)鋰離子電池電解液產(chǎn)品。

最近4個(gè)交易日，比亞迪（002594．SZ）連續(xù)上漲，在這當(dāng)中，繼11月5日突破5000億元市值之后，11月9日收盤于190．95元／股，市值已高達(dá)5209億元。

近日，上海市公安部門偵破一起涉及全市9個(gè)區(qū)20余家電動車門店的非法租賃出售劣質(zhì)電池案，抓獲涉案人員24人。

近年來，博力威收入增速放緩，其大客戶多為出口企業(yè)，恐深受關(guān)稅政策影響。其布局的鋰離子電池存量替換對公司的貢獻(xiàn)有限。更重要的是，其多項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)還存在謎團(tuán)待解。

近日，從外媒渠道獲悉，外國網(wǎng)友在推特中曝出特斯拉Model Y的2020.44.15版本固件中包含一個(gè)未公開的“效率軟件包”。

贏合科技總裁許毅日表示，到2020年，鋰電設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化覆蓋。此外，鋰電設(shè)備企業(yè)還應(yīng)協(xié)同國內(nèi)電池企業(yè)攜手走向國際化，提升企業(yè)競爭力。

這項(xiàng)高速充電技術(shù)將允許人們通過兩次10分鐘的充電來行駛500英里。遠(yuǎn)程電池可行駛600英里。

近日，南京工業(yè)大學(xué)對外宣布，該校吳宇平、付麗君教授團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種堿性/中性混合的水溶液電解質(zhì)體系，將水溶液電解質(zhì)的電壓穩(wěn)定窗口提高到了3伏，并研發(fā)出高電壓、高能量密度水溶液混合電解質(zhì)可充電電池。

近日蔚來100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案正式發(fā)布，這是一個(gè)很有意思的事情。