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宣傳內(nèi)容
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在當(dāng)前汽車市場微增長、競爭日趨白熱化的背景下,許多車企都出現(xiàn)銷量同比環(huán)比大幅下滑的現(xiàn)象,能夠穩(wěn)定保持10%以上增速的企業(yè)較少,奇瑞是為數(shù)不多依然保持“穩(wěn)中有增”良好態(tài)勢的車企之一。
巨大的市場潛力使得各國和各大企業(yè)加大了對氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā),希望通過發(fā)展氫能來保障或?qū)崿F(xiàn)能源安全,并掌握國際能源領(lǐng)域的制高點(diǎn),而氫燃料汽車正是其中的重要一環(huán)。
7月10日消息,上交所上市公司江淮汽車發(fā)布公告稱,擬與大眾汽車兩家子公司合建新能源汽車研發(fā)中心,并共同開發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái),預(yù)計(jì)總投資為5億歐元(約40億元人民幣)。
7月10日晚間,上海發(fā)布、上海臨港官方微信雙雙宣布,規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港。
作為電動(dòng)汽車的“心臟”,動(dòng)力電池的進(jìn)步成就了今天的電動(dòng)汽車,也決定著未來電動(dòng)汽車市場化的步伐快慢。2018年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道,隨著電池新技術(shù)不斷成熟,動(dòng)力電池的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第7批)》,共包括110戶企業(yè)的342個(gè)車型,其中純電動(dòng)產(chǎn)品共105戶企業(yè)318個(gè)型號、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共9戶企業(yè)16個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共6戶企業(yè)8個(gè)型號。
據(jù)臺(tái)灣“中央社”7月9日報(bào)道,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在研究新的日本汽車發(fā)展戰(zhàn)略,以2050年左右為目標(biāo),將目前以汽油為主要?jiǎng)恿Φ娜毡酒嚕D(zhuǎn)換為電力或混合動(dòng)力的“電動(dòng)車”。
據(jù)外媒報(bào)道,隨著電動(dòng)汽車銷量的增長,以更高效工藝開發(fā)電池必備材料的新公司PureBatteryTechnologies正籌集資金建設(shè)示范工廠。
近日有媒體報(bào)導(dǎo)中國動(dòng)力電池大廠寧德時(shí)代獲得寶馬集團(tuán)(BMWG.DE)40億歐元訂單后,寧德時(shí)代周二晚刊登澄清公告稱,目前公司僅獲得寶馬公司的購買電池意向,但這并不代表訂單和實(shí)際銷售,未來該事項(xiàng)仍存不確定性。
最近,國金證券公開了他們的電池回收研究報(bào)告。與此同時(shí),《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)將在近日舉行。
近日,工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號)(以下簡稱《管理辦法》)。
我國境內(nèi)年報(bào)廢鉛酸蓄電池600萬噸左右,呈逐年增長的態(tài)勢,雖回收率較高,但在回收、貯存、處置、利用的過程中,仍有大量的環(huán)境污染現(xiàn)象。
近一個(gè)月來鎳行情出現(xiàn)持續(xù)拉漲,鎳價(jià)終于突破了10萬點(diǎn)附近的平臺(tái),一路上沖至12萬后才停下腳步開始調(diào)整,而近期陸續(xù)公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和下游終端數(shù)據(jù)顯示鎳基本面仍然優(yōu)良,未來操作以逢低做多為主。
金屬鋰的提煉有2種形式:礦石提鋰和鹽湖提鋰。受制于技術(shù)能力和惡劣的地理?xiàng)l件,鹽湖提鋰尚未大規(guī)模開展,到底其前景如何?
隨著新能源汽車銷量的快速攀升,動(dòng)力電池也得到了快速發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國鋰電池總量達(dá)28GWh,涌現(xiàn)出了多個(gè)特大型電池生產(chǎn)企業(yè),電池技術(shù)得到了長足進(jìn)步。
石墨烯是中國為數(shù)不多的位居世界發(fā)展前列的產(chǎn)業(yè)之一。隨著近一年來下游應(yīng)用“全面開花”之勢的出現(xiàn),二級市場資金頻頻對石墨烯概念“高舉高打”,寶泰隆、碳元科技、方大炭素、華麗家族等相關(guān)概念股股價(jià)近期創(chuàng)出今年甚至歷史新高。
據(jù)國內(nèi)跨境投資并購信息服務(wù)商晨哨集團(tuán)并購研究部統(tǒng)計(jì),2017年中資企業(yè)在海外布局鋰礦資源項(xiàng)目近20起,收購方式分為收購股權(quán)和簽署承購協(xié)議兩種,以前者為主。其中15筆披露金額,涉及約37.48億元。
那么,新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來前景怎樣?產(chǎn)業(yè)鏈又該如何布局?記者從滬上基金公司了解到機(jī)構(gòu)最新的布局思路:面對即將到來的四季度,在新能源汽車領(lǐng)域,緊抓上游資源類龍頭,尋找中游能進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈的零部件公司。
據(jù)媒體報(bào)道,綜合來看,2018年財(cái)政補(bǔ)貼不退坡,產(chǎn)業(yè)鏈成本將繼續(xù)下降,整車銷量和單車?yán)麧櫨型岣摺⒂麖椥詫⒊掷m(xù)提升。
雙積分政策實(shí)施不斷發(fā)酵,展望未來2~3年,鋰電設(shè)備將會(huì)保持高速增長,有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達(dá)到100億的公司