鉛蓄電池的消費稅存在不合理的地方。3月2日下午，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時表示。此次，他帶來了十多份的建議和議案，而其中關(guān)于停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費稅的建議是其中一個。 天能動力是我國最大的電動車動力電池供貨

通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)電動汽車換電模式，車主只需下載App，就可以用手機(jī)找到最近的換電加油站。 全國政協(xié)委員、力帆實業(yè)股份公司質(zhì)量中心成品檢驗部組長鄒先榮呼吁，要堅持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，加速新能源汽車

技術(shù)發(fā)展的積累和市場前期的推廣是非常關(guān)鍵的，如果選擇暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池，一旦國外三元鋰電池的技術(shù)實現(xiàn)突破，我們會變得非常被動。 當(dāng)新能源汽車站到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，作為新能源汽車心臟的動力電池，正在經(jīng)歷冰火兩重天。 究竟

工信部借增資動力電池研究院進(jìn)行的表態(tài)，以及將對動力電池實施以獎代補的消息，讓上層意志對動力電池的行業(yè)影響再添懸念。 這個行業(yè)的真實情況很多人并不了解，面對記者關(guān)于動力電池政策的提問，王子冬不愿再重復(fù)作答。近幾天來，針對財政部區(qū)區(qū)5億元增資的

2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的幾大措施。會議指出，發(fā)展新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。 近兩年來，中國新能源汽車在研發(fā)推

南京理工大學(xué)研發(fā)鋰電池充電40分續(xù)航150公里 南京市民丁先生最近想買車，一開始他對電動汽車很感興趣，但看了一天就放棄了這個念頭。問了幾家4S店，都說充滿一次電要兩三個小時，我經(jīng)常在外面跑，等不了那么久。丁先生的問題其實并不是個案。不過，這個一直

今年以來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā)，并成為投資最為密集的領(lǐng)域之一。上市公司借助資本平臺紛紛募資擴(kuò)大產(chǎn)能，中小鋰電企業(yè)則加快搶灘登陸新三板。市場人士預(yù)計，2016年下半年，鋰電池行業(yè)將基本達(dá)到供求平衡，行業(yè)洗牌在所難免

新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件動力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會12月8日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源汽車銷

由于重金屬鎘與骨組織的鈣類似，鎘進(jìn)入人體會使人患上骨痛病，另外鋅錳干電池和紐扣電池會在鋅電極上鍍一層汞來防止電池在不使用時產(chǎn)生氫氣而導(dǎo)致爆炸。所以才會有起始于20世紀(jì)70年代的廢舊電池回收運動。 在用無線鼠標(biāo)、電動牙刷、電子手表、遙控器時攢了一

新能源汽車在2015年的暴增使得高層關(guān)注到背后的隱憂。我們要高度關(guān)注一件事，要加快研究動力電池的回收和再利用。1月23日，在中國電動汽車百人會2016中，國家科技部部長萬鋼表示，面對新能源汽車的快速發(fā)展，必須在當(dāng)中保持清醒頭腦。 萬鋼表示，動力電池尤

2015年已經(jīng)結(jié)束，各大車企都在15年新能源利好政策下取得了不俗的成績，但回首2015年，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注新能源汽車在快速發(fā)展過程中遇到的種種問題，深圳五洲龍汽車充電時著火、新能源汽車冬天續(xù)航里程銳減、新能源汽車冬天空調(diào)無法使用等問題都應(yīng)該引起我們的

對于已經(jīng)擁有新能源汽車的用戶來說，去年的一則消息引發(fā)了他們的擔(dān)憂。消息稱，北京最早一批新能源車電池已經(jīng)超過5年的質(zhì)保期，可能影響新能源車的正常使用，動力電池回收也將面臨難題。除此以外，還有人認(rèn)為，絕大多數(shù)中國品牌純電動汽車都是組裝貨，缺乏核

作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面臨像今天這樣的歷史機(jī)遇，同時，也從來沒有像今天這樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 機(jī)遇來自連續(xù)7年坐擁產(chǎn)銷規(guī)模的事業(yè)第一。機(jī)遇來自于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級正在進(jìn)行時。而汽車已經(jīng)明確作為重點領(lǐng)域之一，進(jìn)入了中國制造2025的戰(zhàn)略規(guī)劃

總理把動力電池問題放到了首位，他說動力電池的技術(shù)突破會成為下一輪政策扶持的重點，并且正式在會上提出了以獎代補概念，即根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。由此可見國家對核心零部件動力電池的重視和支持。 2016年3月2日舉國關(guān)注的兩會如期在

在新能源汽車發(fā)展中，動力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，投入了5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。 最近召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，將從動

《中國制造2025》提出節(jié)能與新能源汽車作為重點發(fā)展領(lǐng)域，明確了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。其

近日公布的十三五電動汽車充電設(shè)施獎勵政策意見稿，燃料電池乘用和客車相比標(biāo)準(zhǔn)車的折算系數(shù)，高達(dá)30倍、50倍，表明政策對燃料電池車的力挺。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，燃料電池車的全球市場規(guī)模目前尚處于起步階段，到2025年有望猛增至1800億元左右，潛在市場空間較大。

比克電池以精準(zhǔn)的市場判斷力，準(zhǔn)確掌控發(fā)展機(jī)遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發(fā)。 一個企業(yè)要發(fā)展壯大，除了要有的創(chuàng)新理念，更是需要戰(zhàn)略性市場眼光。深圳比克電池就是一家具有市場戰(zhàn)略的企業(yè)。 比克電池自創(chuàng)建之日，就確定了真芯溝通，永做第一核心發(fā)展理念

據(jù)了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動汽車e6 400和純電動巴士K9進(jìn)軍韓國市

電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對于電動汽車的動力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，還是燃料電池動力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。 12月19日，