美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室（ARL）和馬里蘭大學(xué)的研究人員首次開發(fā)出使用水鹽溶液作為電解質(zhì)的鋰離子電池，可以達(dá)到家用電子設(shè)備（如筆記本電腦）所需的4.0伏特，而且不具有某些市售的非水溶液鋰離子電池所具有的起火和爆炸危險(xiǎn)。

車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車（EV）等的核心部件，中國(guó)廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的調(diào)查，鋰離子電池組的平均價(jià)格降至209美元／千瓦時(shí)，到2025年價(jià)格將降至100美元／千瓦時(shí)以下。

據(jù)外媒報(bào)道，加州大學(xué)河濱分校（University of California， Riverside，URC）伯恩斯工程學(xué)院（Bourns College of Engineering）的研究人員研發(fā)了新技術(shù)，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。

據(jù)外媒報(bào)道，亞利桑那州立大學(xué)（ASU）的專家們解決了一大難題，未來(lái)的電池將成為便攜式小型電子件。Chan提出用陶瓷來(lái)替代易燃的電解液，大部分安全問(wèn)題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發(fā)及材料降解等連鎖反應(yīng)。

1月23日，重慶云天化紐米科技股份有限公司發(fā)布了股票發(fā)行方案。本次定向增發(fā)募集資金總額不超過(guò)人民幣12．21億元，所募集資金主要用于新建3×5000萬(wàn)平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項(xiàng)目及補(bǔ)充公司日常經(jīng)營(yíng)所需的流動(dòng)資金。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉(zhuǎn)向鋰離子電池，但戴姆勒則堅(jiān)持兩面押注：既研發(fā)鋰離子電池技術(shù)又不放棄燃料電池技術(shù)的研發(fā)。

UNIST攜手能源與化學(xué)工程學(xué)院的研究小組已成功開發(fā)了世界上第一個(gè)可拉伸水性鋰離子電池，可為下一代可穿戴設(shè)備提供動(dòng)力。

新宙邦3月5日晚間發(fā)布公告稱，公司擬以控股子公司荊門新宙邦新材料有限公司（暫定名，簡(jiǎn)稱“荊門新宙邦”）為項(xiàng)目實(shí)施主體，投資建設(shè)年產(chǎn) 2 萬(wàn)噸鋰離子電池電解液及年產(chǎn) 5萬(wàn)噸半導(dǎo)體化學(xué)品項(xiàng)目。

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該核同步輻射實(shí)驗(yàn)室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結(jié)構(gòu)方面取得最新新進(jìn)展。

國(guó)家對(duì)電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來(lái)電池的發(fā)展趨勢(shì)，電解液未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。

據(jù)外媒報(bào)道，比利時(shí)哈塞爾特大學(xué)（Hasselt University）的研究人員提出了一類可用于鋰離子電池的新固體復(fù)合電解質(zhì)：低共熔溶劑（DES）——二氧化硅復(fù)合材料。

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團(tuán)隊(duì)首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國(guó)化學(xué)會(huì)的《應(yīng)用材料和界面》雜志。

Goldfields的鎳礦勘探者正在全球鋰離子電池需求的增長(zhǎng)將帶動(dòng)鎳礦勘探活動(dòng)的增加，越來(lái)越多的公司將投入更多的資金到基本金屬的勘探中去。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的良好拉動(dòng)，鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2018年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2313．26億元。

核心技術(shù)已經(jīng)成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，缺少核心技術(shù)和專利在國(guó)內(nèi)或許還能躲在保護(hù)傘之下瀟灑快活，但是當(dāng)一家企業(yè)真正的想走出國(guó)門，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，核心技術(shù)專利的缺失將讓其變得寸步難行。

美國(guó)研究人員設(shè)計(jì)出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

《條件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時(shí)，企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的 50%，意將目前市場(chǎng)上產(chǎn)能較低、技術(shù)研發(fā)投入較少的電池企業(yè)淘汰出局。但是這一《條件》的一些規(guī)定引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。

2014年12月，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了27號(hào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)公告，正式頒布了GB/31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》。從標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)GB可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且該標(biāo)準(zhǔn)將于2015年8月1日正式實(shí)施。

氫電池在汽車上有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這也是為什么幾十年來(lái)他們一直被用在混合動(dòng)力車上。它們耐用，且本質(zhì)上相對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)更安全，有一部分原因是他們不使用如鋰電池那樣的易燃液體，所以過(guò)熱或者超負(fù)荷也不會(huì)著火，也因此他們的冷卻系統(tǒng)和電子控制要簡(jiǎn)單的許多。