據外媒報道，對于許多用戶來說，更換智能手機已經變成了每年或每兩年的一項活動。那么在換成新手機之后人們又都是如何處理老手機的？—扔掉？這看起來不是一個什么好主意，或許放在抽屜里可能更安全。

昔日備受矚目的“獨角獸”企業IPO募資規模相繼生變。

日前，國務院總理李克強在日本首相安倍晉三的陪同下考察了日本豐田汽車北海道廠區，并參觀了豐田氫燃料電池汽車。

在這場提升動力電池能量密度的競賽中，深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）又邁出了一大步。

5月18日早間，天齊鋰業終于披露了收購SQM股權的事項。此前，大量媒體已經根據各種渠道的消息進行了報道，但上市公司一直沒有回應，且公司股票也未停牌。

鋰電池包面對機遇與挑戰，加快企業對關鍵技術的攻關，提升我國動力電池產業的核心競爭。我國材料學界的專家應在現有鋰電池材料正常產業化的同時，任需要擴大試驗，乃至形成產業鏈，將鋰電池包將遇到的問題和挑戰都把他解決和克服掉，這樣在鋰電池包技術競爭中我國一定會占有一席之地

5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（GB17761-2018），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布，自2019年4月15日正式實施。

據外媒報道，瑞士檢察機關已開始調查上周特斯拉電動汽車致命事故的情況，瑞士消防局表示，撞擊可能導致了這輛汽車的電池起火。

據日本“SankeiBiz”報道，日本松下公司將開拓中國微型電動汽車（EV）市場。該公司預測，全球電動車用電池市場將進一步擴大，而在中國這個全世界最大的汽車消費市場，推廣日本制車載電池的技術能力及品質，對增強松下的世界市場競爭力會有很大幫助。

任何企業都是在市場打拼中不斷成長起來的，大浪淘沙之后，總會涌現出一家或幾家優秀的公司。

據了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格局或將重塑。

　　日前，美國國家回收項目Call2Recycle告訴媒體USAToday，廢棄手機的鋰離子電池需要為2017年加州垃圾場65%的火災負責。更糟糕的是，一顆爆炸的電池會引發連鎖反應進而導致大規模毀滅性火災并造成人員傷亡。

　5月18日晚，證監會公布，其按法定程序核準了以下企業的首發申請，上交所主板：綠色動力環保集團股份有限公司，深交所創業板：寧德時代新能源科技股份有限公司。

　　近日，北京威卡威汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“京威股份”）因終止重大資產重組不及時發布信息告知公眾違反深交所規定收到深交所監管函。而這一重大資產重組是指京威股份收購江蘇卡威（即“江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司”）議案擱淺。

　繼5月14日MatthewSchwall離職后，日前這家公司又有一名技術骨干跳槽到競爭對手的公司。

春暖花開，高朋云集。5月16日上午，由國家鋰電池產品質量監督檢驗中心（山東）、中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會主辦的國家鋰電池產品質量監督檢驗中心（山東）揭牌儀式暨動力電池檢測及梯次利用技術研討會在棗莊開元鳳鳴山莊舉行。

5月17日，工信部發布公告，根據有關規定，現將《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第308批）擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息情況予以公示，請社會各界監督。

2018年前4個月，我國商用車市場總體仍然保持著增長勢頭，4月漲勢相比3月有所趨緩。4月單月，我國商用車銷售40.42萬輛，比上年同期增長13%，環比下降17.12%。1-4月，共銷售商用車149萬輛，同比增長6.56%。

據印度《經濟時報》5月15日報道，寶馬集團全球汽車銷量持續增加，4月銷量同比增長1.2%，銷售了19.5萬輛寶馬、MINI以及勞斯萊斯汽車。

高工產業研究院(GGII)最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛，同比增長148%；動力電池裝機總電量約3.76GWh，同比增長304%。業內人士認為，動力電池行業持續集中，進入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。