嘉能可2018年一季度自有銅產(chǎn)量同比2017年增長(zhǎng)7%；自有鋅產(chǎn)量同比減少13%；自有鉛產(chǎn)量同比減少17%；自有鎳產(chǎn)量同比大幅增長(zhǎng)21%；鈷產(chǎn)量同比增長(zhǎng)11%。

特斯拉2018年一季度凈虧損7.85億美元，較去年同期的虧損3.30億美元大幅擴(kuò)大。計(jì)劃今年四季度前宣布在中國(guó)興建超級(jí)工廠的具體地點(diǎn)。

擁抱資本后，新宇智能在辦公環(huán)境、管理模式、抗風(fēng)險(xiǎn)能力等方面迎來(lái)“脫胎換骨”的變化。

從目前調(diào)研情況來(lái)看，電池企業(yè)普遍認(rèn)為2018年動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤(rùn)空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來(lái)。

最近被網(wǎng)上一則關(guān)于2018年第一季度軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名的消息所吸引，而吸人眼球的是其中一家為新能源汽車提供配套軟包動(dòng)力電池的企業(yè)，因其一季度亮眼的業(yè)績(jī)，似乎一夜之間成了這個(gè)領(lǐng)域正在冉冉升起的一顆“新星”。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這顆“新星”。 企業(yè)名稱：微宏動(dòng)力

古惠南還透露，廣汽新能源正在研發(fā)電池，未來(lái)也將自己生產(chǎn)電池，并且在新的產(chǎn)業(yè)園里生產(chǎn)。古惠南稱，廣汽新能源不會(huì)做所有的事情，要聯(lián)合周邊的伙伴把成本降下來(lái)。

諾德股份近日發(fā)布的年報(bào)顯示，公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入25．38億元，同比增長(zhǎng)26．75％；凈利潤(rùn)1．9億元，同比增長(zhǎng)623．23％。

動(dòng)力電池行業(yè)洗牌速度正進(jìn)一步加快。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)跁?huì)上指出，2015年至2017年，動(dòng)力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業(yè)已出局，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈。

近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動(dòng)力電池。2018年年初，國(guó)軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh／kg。

首先弄清楚自己的日常用途。如果是代步用，不怎么載重或者載人，平時(shí)就一人騎行，建議買體積較小的。一般48-60v的夠用了，鋰電池建議買能量密度相對(duì)較高的，比如48v20ah-60v20ah在騎行過程中，空車一人騎行，平路三分之二，坡地三分之一，室外溫度15度，全程全速，我們?cè)愉囯姕y(cè)試數(shù)據(jù)是48v20ah最多可騎行64公里,60v20ah原子鋰電可以騎行72公里。如果你常載人裝一些物品，建議直接上72v或者更高電壓的電動(dòng)車。因?yàn)殡姍C(jī)功率大，且電池

在設(shè)備龍頭業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多規(guī)模和技術(shù)跟不上市場(chǎng)節(jié)奏的鋰電設(shè)備企業(yè)則面臨著賬期延長(zhǎng)、新客戶開拓困難、凈利潤(rùn)大幅下滑的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)逐漸向頭部企業(yè)集中。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰電行業(yè)迅速崛起。在這波大潮中，寧德時(shí)代（CATL）是一個(gè)讓人無(wú)法忽略的名字。

記者總結(jié)了今年北京車展上出現(xiàn)的六大新變化，并探討這些表面變化背后的原因與指向的未來(lái)。汽車行業(yè)似乎走入了迷霧之中，這場(chǎng)迷霧究竟是自亂陣腳還是一個(gè)必然的過渡期？

數(shù)據(jù)顯示，2017年電池行業(yè)凈利潤(rùn)排行榜上，20家企業(yè)總凈利潤(rùn)為70．55億元。其中14家電池行業(yè)A股上市公司總凈利潤(rùn)超億元，有2家企業(yè)凈利潤(rùn)在10億元以上。

電池的正負(fù)極的判斷方法1.是用萬(wàn)用表,把萬(wàn)用表?yè)艿诫妷簷n上,用萬(wàn)用表的紅表筆連接電池的一端,用萬(wàn)用表的黑表筆連接電池的另一端這時(shí)萬(wàn)用表的指針如果是正向（向右）偏轉(zhuǎn)說(shuō)明此時(shí)萬(wàn)用表的紅表筆所連接的一端是電池的正極用符號(hào)（+）表示,黑表筆所連接的一端是電池的負(fù)極用符號(hào)（-）表示,用上述方法如果是反向（向左）偏轉(zhuǎn)說(shuō)明萬(wàn)用表的黑表筆所連接的一端是電池的正極,而紅表筆連接的一端是電池的負(fù)極

本周外媒鈷價(jià)結(jié)束了近一年的上漲，首次下滑，對(duì)投機(jī)市場(chǎng)及囤貨商心態(tài)影響巨大，投機(jī)客及囤貨商紛紛拋貨以期減少風(fēng)險(xiǎn)。本周鈷鋰價(jià)格持續(xù)下行，SMM認(rèn)為與5月下游需求疲軟直接相關(guān)。

盛屯礦業(yè)表示，交易完成后，公司鈷材料業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈布局將進(jìn)一步完善。公司于2016年開展對(duì)剛果（金）的投資，目前正在剛果（金）積極建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)噸電銅、3500噸粗制氫氧化鈷（金屬量）濕法生產(chǎn)線項(xiàng)目。

特斯拉Model 3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首，公司大幅降低了鈷含量，同時(shí)提升了鎳含量，保持了卓越的熱穩(wěn)定性，進(jìn)而提升了能量密度。

隨著新能源汽車等行業(yè)的興起，鋰資源開發(fā)開始備受關(guān)注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲(chǔ)備量的60％以上，面對(duì)這一優(yōu)勢(shì)資源，青海該如何走好自己的“鋰路”？

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。