由于混合動(dòng)力汽車不僅能節(jié)省油耗而且不用擔(dān)心動(dòng)力問題，近期得到了人們的廣泛關(guān)注。豐田近日新上市的凱美瑞?尊瑞混合動(dòng)力汽車也引起了不少廣州消費(fèi)者的興趣，而該車裝載的動(dòng)力電池更是成為關(guān)注的焦點(diǎn)。 ??? 據(jù)

近年來，國家不斷出臺(tái)政策推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但是由于電動(dòng)車核心部件動(dòng)力電池居高不下的價(jià)格以及難以克服的安全性，目前電動(dòng)汽車還是遲遲得不到推廣，而政府制定的50萬輛目標(biāo)恐怕也難以達(dá)到。 ??? 今

日前，陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布了5批次抽檢不合格的鋰電池。其中涉及品牌有金品海龍、銀河動(dòng)力、霸環(huán)通、勁芯源等。而不合格的項(xiàng)目包括0.2C5A放電性能（20℃）、1C5A放電性能（20℃）和低溫性能。

智能手機(jī)電池續(xù)航不足問題已經(jīng)日益突顯。目前，不少手機(jī)鋰電池廠商均想方設(shè)法去提高電池續(xù)航能力。他們的方法不外乎增大電池容量或者采用良好的電源管理方案。但是每臺(tái)手機(jī)只標(biāo)配一塊電池，要多配電池就得另掏錢，這

在高速電動(dòng)車市場遲遲打不開的情況下，山東部分地區(qū)的低速電動(dòng)車卻迎來了快速的發(fā)展，并逐漸形成產(chǎn)業(yè)化。但是國家日前正式施行的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》卻限制了低速電動(dòng)車的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士指出，在電動(dòng)車動(dòng)力電

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，業(yè)界早有";得電池者得新能源汽車天下";的說法。為了進(jìn)一步搶占新能源汽車市場，目前國內(nèi)不少車企均紛紛通過不同的途徑獲得動(dòng)力電池技術(shù)。其中，對(duì)外采購、合資開發(fā)以及自主研

鋰空氣電池比傳統(tǒng)鋰電池容量密度高，更加輕薄，有著良好的應(yīng)用潛力。但也有其固有缺點(diǎn)：電池在放電反應(yīng)中很容易吸收空氣中的CO2，而CO2會(huì)導(dǎo)致電解液的劣化和鋰電池性能的下降。最近，日本研究人員研發(fā)出了可解

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪無疑是國內(nèi)車企的領(lǐng)航者。近幾年來，比亞迪在新能源汽車核心部件動(dòng)力電池上更是不斷進(jìn)取，并取得了令人矚目的成績。日前，比亞迪總裁王傳福透露，其惠州基地動(dòng)力電池產(chǎn)量可在7個(gè)月內(nèi)翻5倍

自國家大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展以來，山東地區(qū)一直處于新能源汽車全國推廣領(lǐng)先行列。日前，山東淄博市再次推出20輛電動(dòng)出租車上路試運(yùn)行。據(jù)悉，這批電動(dòng)車不僅實(shí)現(xiàn)更加節(jié)能減排，而且更換動(dòng)力電池也更便捷，只需要

在國家多項(xiàng)利好政策的鼓勵(lì)支持下，國內(nèi)鋰電池及上下游企業(yè)均紛紛開始了鋰電池及其關(guān)鍵材料的投資生產(chǎn)。目前，由于鋰電池應(yīng)用終端電動(dòng)車市場遲遲未能打開，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)過剩局面。而有專家指出，車用鋰電池要真

日前，醞釀已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012?2020年)》得以正式出臺(tái)。規(guī)劃把突破動(dòng)力電池技術(shù)作為重點(diǎn)任務(wù)，并提高了電池組的相關(guān)指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士指出，動(dòng)力電池準(zhǔn)入門檻的提高將有利于促進(jìn)電池

在各國均加緊發(fā)展電動(dòng)車的情況下，德國也在近年設(shè)立了自己的電動(dòng)車發(fā)展目標(biāo)。德國聯(lián)邦總理默克爾三年前曾宣布，到2020年，德國電動(dòng)車保有量要達(dá)到100萬輛。目前德國電動(dòng)車行業(yè)雖然還處于初級(jí)發(fā)展階段，但是已

日本不僅電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)先全球，民眾節(jié)能減排的意識(shí)似乎也比大多數(shù)國家先進(jìn)。目前，小小的日本國內(nèi)每月電動(dòng)車的銷量已經(jīng)達(dá)到了4000輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，在未來10年內(nèi)日本將有超過一半

近日，";中央企業(yè)與金華市戰(zhàn)略合作懇談會(huì)";在北京召開，浙江康迪車業(yè)有限公司以及中航鋰電(洛陽)有限公司等十多家國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，康迪及中航鋰電等四家鋰電池生產(chǎn)廠家將共同承擔(dān)杭州兩萬輛電動(dòng)車

繼相關(guān)品牌手機(jī)鋰電池頻頻被不法分子假冒之后，目前，品牌手機(jī)充電器也成為制假的新目標(biāo)。近幾個(gè)月來，手機(jī)充電器制假事件不斷增多，而接連發(fā)生的冒牌充電器起火事故，也再次引起了人們對(duì)假冒充電器安全性的擔(dān)憂。

隨著電動(dòng)汽車得到進(jìn)一步的推廣，動(dòng)力電池回收問題也擺在了人們的面前。目前日本與美國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)紛紛開展了動(dòng)力電池回收工作。我國在動(dòng)力電池回收方面水平相對(duì)較低，但是目前國家也已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，動(dòng)力電池

隨著近年來全球鋰電池市場需求的不斷增長，臺(tái)灣地區(qū)電池廠商在鋰電池領(lǐng)域也不斷進(jìn)取。目前，該地區(qū)在鋰電池方面的技術(shù)已經(jīng)不遜于引領(lǐng)全球的日本電池企業(yè)。臺(tái)灣廠商目前已不再滿足于在本土發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)已紛紛向大陸轉(zhuǎn)

在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，日本無疑走在了世界前列。目前，日本國內(nèi)在電動(dòng)車推廣與普及上設(shè)立了新的目標(biāo)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省井上悟志介紹，日本政府為了促進(jìn)目標(biāo)的達(dá)成，已經(jīng)加大力度推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的突破以及相關(guān)

近日，中控集團(tuán)旗下國自機(jī)器人公司與中標(biāo)杭州大有科技發(fā)展有限公司成功簽訂合同，將承建杭州大有公司的新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池成組自動(dòng)化流水線項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目是國內(nèi)第一條自動(dòng)化水平較高的新能源電動(dòng)汽車電池成

根據(jù)外媒報(bào)道，美國通用動(dòng)力電池最近共投資了1.7億美元在美國開辦了一家新電池工廠。該電池廠位于紐約州東部城市斯克內(nèi)克塔迪，將大量生產(chǎn)鈉電池用于混合動(dòng)力機(jī)車以及重型車輛。 ??? 據(jù)了解，在2009年籌