日產汽車、住友商事株式會社及其合資企業4REnergy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

當全球果粉們為新款iPhone（蘋果手機）瘋狂的時候，很多人不知道，他們手中蘋果手機里鋰電池的正極材料是“青海造”；當人們懷著美好的心情，登上“高大上”的波音飛機出遠門的時候，很多人不知

“漲漲漲”的形勢正在市場快速蔓延，形成“多米諾骨牌”效應。《中國汽車報》記者了解到，動力電池原材料持續漲價已直接或間接影響新能源汽車產業鏈，最直觀的結果是動力電池成本不斷增加，多家車企紛

近日，動力電池原材料鋰、鎳、鈷價格輪番上漲，引發行業強烈關注。據統計，2021年，我國動力電池產量達219.7吉瓦時，同比增長163.4%。其中，三元電池產量達93.9吉瓦時，占總產量的

近年來，鋰離子電池作為一種新型的高能電池，在研究和開發方面取得了很大的進展。利用傳統的電化學研究方法，結合現場和非現場光譜方法對鋰離子電池系統進行評價和優化設計，將有力地推動鋰離子電池的研究和應用。同

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，據報道，美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽教授團隊研發了一種熱調控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時解決當今有關新能源汽車“里程擔憂”和“充電時間憂慮”的兩大難題。具體而言，該磷

1.材料上的不同：聚合物鋰電池中，上述的三項基本要素至少要有一項采用了高分子材料，例如電解質溶液換成了聚丙烯酸、聚甲基丙烯酸等這些稀奇古怪的玩意。2.電解質形態上的不同：液態鋰離子電池大多采用液態有機

新能源汽車的快速發展不僅帶動了動力電池市場規模的擴大，同時倒逼著動力電池循環次數、安全性等各項性能的提升。在此背景下，對動力電池性能影響深刻的四大關鍵材料之一隔膜的高端市場需求日趨擴大，

近期，多家鋰電產業鏈上市公司發布2016年業績預告或年報，整體來看，盡管2016年新能源汽車及動力電池市場波動明顯，但大部分企業的業績都得到了較為明顯的增長。(營收、凈利潤單位：億元)▲

1、鈦酸鋰負極材料：鈦酸鋰作為零張力材料，使鋰電池壽命大大延長，充放電循環可達數千次以上。例如傳統的太陽能路燈用于儲電的鋰電池每兩年就要更換一次，而用鈦酸鋰負極材料制成的鋰