動力電池作為電動汽車核心零部件，是消費者最為關心的問題之一。動力電池領域目前主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線，其中三元鋰電池應用最為廣泛。日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術“刀片電池”，并將先發搭

不過，在新能源汽車領域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標準續航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來也進行了磷酸鐵鋰電池測試。而在造車新勢力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業高速發展下發生的市場變化有莫大的聯系。

據日本經濟新聞報道,東芝已準備批量生產用于油電混合車的快速充電鋰電池,其輸出功率在同類電池之中為最高.報導稱,東芝的SCiB電池功率已提高三倍至3900瓦.此款電池最快可以在90秒鐘完成充

近年來，隨著對可再生能源利用的巨大需求，和對環境污染問題的日益關注，以鋰電池為代表的二次電池（可充電電池或蓄電池）——這種能夠將其他形式能量轉換成的電能，并預先以化學能的形式存儲下來的儲能技術，持續革新著能源系統。

近日，動力電池巨頭珠海冠宇發布公告稱，其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經開區內投資建設高性能新型鋰離子電池項目，項目預計總投資40億元，正式進入儲能電池市場。行業分析機構高工產業研究院

隨著新能源汽車在中國市場的加速滲透，“電動汽車+儲能”的想象空間，也在進一步打開。3月21日，國家發展改革委、國家能源局正式印發了《“十四五”新型儲能發展實施方案》（以下簡稱“實施方案”

鋰電池使用錯誤，不要謀殺你的鋰電池 現在大部分的電子產品都使用鋰電池，自1990年以來，鋰離子電池由于其優異的性能得到了迅速的發展，并在社會上得到廣泛的應用，因此鋰電池制造商得到了最大規模的發展。

特斯拉汽車（NASDAQ：TSLA）周三凌晨發布第三季度報稱，公司為滿足市場需求將擴大產量，未來4年內將需要松下供應至少18億個單體車載鋰電池，此前，日本松下公布的供應量是20億個車載鋰

深陷泥潭的堅瑞沃能似乎真的走到了懸崖邊緣。近日，堅瑞沃能股份有限公司（以下簡稱“堅瑞沃能”）一連發布7道公告，其中涉及其全資子公司沃特瑪生產的動力電池產品，因故障率較高被列入工信部要

日本憑借161，502(77%)的鋰離子汽車電池銷售額在美國市場保持絕對的優勢地位。另外非常有趣的一點是，僅三洋電機和LG化學兩家公司就占據了近3/4的市場份額。其中，三洋電機獨占美國鋰