2016年，風風火火的新能源汽車行業變得有些煎熬與糾結。“騙補”大行其道、政策斷檔、產銷不及預期、車企和消費者也不禁開始觀望與疑惑……這一年，陣痛感和不確定性似乎籠罩整個業界。然而，正如

2015年三季度股災發生之后，鋰電池是A股市場上表現最亮眼的板塊之一，許多個股不僅超越了6月份的牛市頂點，在下游新能源汽車需求爆發的帶動下，股價甚至較前高翻倍。和仍徘徊于股災后底部附近的

鋰電池的優點:1、循環使用壽命長。目前鋰電池循環壽命已達一千次以上,在低放電深度下可以達到好幾萬次,已經超過了其他的那么幾種二次電池。2、自放電小。鋰電池月自放電率僅為6-8%,遠達不到鎳鎘電池(25

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別：①能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰電池組為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg

一、使用環境溫度　　一定要給電池正常工作適宜的溫度并保持下去，就一般的電池而言，應保證其所在環境的溫度于20-25攝氏度之間，而鋰電池UPS可在-20-60攝氏度下正常工作，不需要空調，減少設備安裝費

近日，中科院大連化物所研發了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發電不連續、不穩定的難題，實現清潔能源高效利用。

干電池的基本常識大家常見的收音機、收錄機、照相機、電子鐘、玩具等設備中的電池，歸類為干電池。在干電池里面的電解質是一種不能流動的糊狀物，才叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質的電池說的。其外殼是用鋅

三種動力鋰電池的內部構成要素區別不大，都是鋰電池，核心差異在于圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，而軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼。你們有沒有想過，為什么特斯拉用的動力電池長得像5號電池？為什么

中國鋰電自行車市場逐步打開，加上行業標準的逐步完善和鋰電池價格的下降，可以說，誰能最先完善售后服務，誰就更有機會優先搶占鋰電自行車在中國的巨大市場。

在鋰電設備領域，強者恒強的局面開始顯現，中小企業的盈利生存空間被進一步擠壓。