鋰電池儲能對未來新型城鎮(zhèn)化電力需求具有重要意義。儲能市場被鋰電池生產商看作是當前“最現實、最明確”的發(fā)展方向。光伏加鋰電池儲能替代傳統(tǒng)光伏應用模式。

鉛酸蓄電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成的二次電池，它的電解液是硫酸溶液，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛。由于它的技術較為成熟，價格比較便宜，電壓相對

2017年將近80萬輛新能源汽車產銷量的背后,是前20家電池企業(yè)瓜分掉了超8成的動力電池市場份額.

通用汽車公司(GM)將推出首個具有自主功能的靈活燃料電池平臺--SURUS。該系統(tǒng)專為商業(yè)、用途而設計，計劃將在美國陸軍協(xié)會(AUSA)秋季會議上首次亮相。

新能源汽車政策對電池產業(yè)的拉動效應正在不斷增大。近年來，國內新能源汽車產銷量急劇增長。據工信部最新數據，今年4月份，我國新能源汽車生產9060輛，同比增長1.5倍。2015年1月份—4月份，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術，解決目前風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實現清潔能源高效利用。

1月8日，兩條關于2019年新能源汽車補貼的案在朋友圈熱傳。第一條方案，從今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退坡幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%。

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以戒備鋰金屬電池在內部短路時迅速升溫并著火。由加州大學圣地亞哥分校納米工程學教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷

根據新能源汽車動力來源和續(xù)航里程的大小，電動車可分為輕混電動車(帶電量較少，主要功能是降低啟停油耗)、混合電動車(HEV)、插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(BEV)。純電動車又可根據續(xù)航里程的

“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池?！痹?月7日晚間舉辦的新車發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福表示，他希望安全問題不再是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的絆腳石，所有向往美好出行的人都能享受安全的