3月26日，國家財政部網站刊發(fā)的《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》披露了新一年的新能源汽車補貼政策，補貼大幅度下滑超過預期。

在新能源客車方面，補貼降低到了10萬元以內，最高補貼（L>10m）從18萬元減半到9萬元。其中，6

新能源客車技術要求有四點。第一、非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg（2018年115——135Wh/kg可獲得1倍系數），續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（GB/T18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。

其次，快充類純電動客車快充倍率要高于3C。第三，插電式混合動力客車（含增程式）節(jié)油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。第四、，取消新能源客車電池系統(tǒng)總質量占整車整備質量比例（m/m）不高于20%的門檻要求。

在貨車方面，純電動車獲得補貼起始點為350km續(xù)航，而插電式混合動力（含增程式）貨車要求是500km續(xù)航。純電動貨車最高補貼為5.5萬元，而插電式插電式混合動力最高補貼是3.5萬元。

在技術方面，要求為：是：第一、純電動貨車裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh/kg。其次，、純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。

第三、插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。最后，純電動貨車續(xù)駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里。