近2年來，雖然動力電池企業(yè)的市場集中度不斷趨高，但仍有新的動力電池企業(yè)“奔襲入場”，一個明顯的共同點是，其背后都有巨額的資本或財團為其“撐場”。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，包括青山集團、中化國際、云彩時代集團、四川能投、寶能集團、長城、紅杉等財團入局動力電池領(lǐng)域，成立了包括瑞浦能源、駿盛新能源、星盈科技、華鼎國聯(lián)、鴻鵬新能源、蜂巢能源、安徽利維能等7家動力電池“新勢力”。

整體來看，資本/財團在入局動力電池的同時，也偏向于圍繞動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。并以此形成協(xié)同優(yōu)勢，降低成本，形成補貼退出后的競爭力護城河。

值得注意的是，資本/財團涌入動力電池，基于原有的肌肉記憶或產(chǎn)業(yè)基因，除了資金之外，其并不具備產(chǎn)業(yè)原生積累優(yōu)勢，但不可否認(rèn)的是，巨額資本的進入，將會攪動動力電池的產(chǎn)業(yè)格局。

瑞浦能源——青山集團

瑞浦能源背后實際控制人為青山集團。資料顯示，青山控股集團創(chuàng)建于1992年，是目前全球最大的不銹鋼和鐵鎳生產(chǎn)商，不銹鋼粗鋼產(chǎn)量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。

2019年，青山集團榮列中國企業(yè)500強第90位、制造業(yè)企業(yè)500強第30位，分別比去年上升了20位和10位。同時，公司憑借2018年342.42億美元的銷售額，首次上榜世界500強企業(yè)，位列361位。

青山集團于2017年10月投資17.3億成立瑞浦能源，公司市場定位于動力和儲能兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品以VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的方形鋁殼為主，材料體系涵蓋三元和磷酸鐵鋰。

根植青山集團文化，在瑞浦能源董事長曹輝的帶領(lǐng)下，瑞浦能源作為青山集團在新能源領(lǐng)域開疆?dāng)U土的核心平臺，進展迅速。

動力市場方面，截至2019年8月，瑞浦能源已完成純電動配套車型共15款，乘用車3款及商用車12款。合作客戶囊括云度、長安、中車、申龍等國內(nèi)知名整車企業(yè)。

儲能方面，瑞浦能源承擔(dān)的印尼30MW/30MWh儲能蓄電池調(diào)頻電站總包項目，計劃2019年10月投入運營。2019年瑞浦能源預(yù)計大規(guī)模儲能電池裝機量將達到100MWh以上。

產(chǎn)能規(guī)劃：瑞浦能源設(shè)有溫州生產(chǎn)和上海研發(fā)中心兩個基地。其中溫州制造基地總占地381畝，一期3GWh產(chǎn)線已于2018年建成投產(chǎn)，2019年10月將擴充至6GWh；計劃于2020年啟動二期12GWh產(chǎn)線建設(shè)，項目總投資預(yù)計達到50億元。

駿盛新能源——中化國際

駿盛新能源成立于2017年6月，目前由中化國際79.49%直接控股。中化國際是以精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)為核心的國際化經(jīng)營業(yè)務(wù)的國有控股上市公司。2019年H1，中化國際實現(xiàn)營收266.49億元，凈利潤5.42億元。

2017年7月，駿盛新能源淮安動力電池生產(chǎn)基地奠基，產(chǎn)能規(guī)劃8GWh，項目分三期建設(shè)。

2018年10月，中化國際與駿盛新能源及其股東達成增資投資協(xié)議，擬對駿盛新能源增資10億元，其中2018年末已完成2億元增資。標(biāo)志其正式進入動力電池領(lǐng)域。

根據(jù)中化國際2019年半年報披露，今年上半年，公司對駿盛新能源的投資再完成3億元。按照計劃，駿盛新能源動力電池及模組項目一期設(shè)計產(chǎn)能 1GWh， 預(yù)計今年9月進入量產(chǎn)。

中化國際表示，進軍新能源領(lǐng)域是中化國際戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。新能源業(yè)務(wù)以鋰電池業(yè)務(wù)、鋰電池材料業(yè)務(wù)為突破口，重點發(fā)展電池制造及鋰電池材料環(huán)節(jié)，在江蘇淮安和寧夏中衛(wèi)設(shè)有生產(chǎn)基地。

值得一提的是，5月20日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽署諒解備忘錄，計劃在揚州開發(fā)區(qū)投資車用三元鋰電池項目，總投資超100億元，總體規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，分三期實施。

星盈科技——云彩時代集團

今年4月，星盈科技一期項目正式投產(chǎn)。目前已具備2GWh的生產(chǎn)能力，工廠全部建成達產(chǎn)后，將達到6GWh的生產(chǎn)能力。

星盈科技是云彩時代集團于2016年6月斥資30億元成立的動力電池企業(yè)，整個項目占地391畝，建筑面積20萬余平方米。

云彩時代集團是國內(nèi)專業(yè)致力于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資集團，是中國領(lǐng)先的城市科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營商，目前下屬企業(yè)超過50家。

星盈科技表示，公司將充分發(fā)揮大規(guī)模制造的優(yōu)勢，引進全套先進的自動化設(shè)備、智能制造系統(tǒng)，打造全方位、全流程的高效智慧工廠。

華鼎國聯(lián)——四川能投

今年8月，華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地的2條動力電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，預(yù)計年內(nèi)5條生產(chǎn)線將全面達產(chǎn)，每條生產(chǎn)線產(chǎn)能可達到12000只/天，總產(chǎn)能達2GWh。

華鼎國聯(lián)副總裁袁定凱介紹，公司的發(fā)展目標(biāo)是從今年到明年，占領(lǐng)成都市場，輻射西南市場；2020年到2022年，走向全國市場，打通歐洲市場，基地全部建成后，形成每年200億元以上的年產(chǎn)值。

資料顯示，華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地項目總投資100億元，分四期建設(shè)，預(yù)計在2021年全部建設(shè)完成，屆時將建成年產(chǎn)10GWh動力電池，和年產(chǎn)5萬噸電池材料的生產(chǎn)基地。

華鼎國聯(lián)由四川能投集團主導(dǎo)投資，由規(guī)模達200億元的華鼎基金負(fù)責(zé)具體運作。四川能投是國有資本投資公司，旗下共有各級子公司超300家。2019年H1實現(xiàn)營收221.1億元，實現(xiàn)凈利潤6.96億元。

四川能投正致力于在四川打造“中國鋰電產(chǎn)業(yè)基地”，加快推進鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈布局，除了華鼎國聯(lián)動力電池項目正式投產(chǎn)外，三元正極材項目和全球第一條全自動化柔性高端鋰鹽生產(chǎn)線已建成試產(chǎn)，金川縣李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目已取得核準(zhǔn)。

值得一提的是，國聯(lián)汽車動力電池研究院也是華鼎國聯(lián)背后股東之一。國聯(lián)研究院由中國汽車工業(yè)協(xié)會倡導(dǎo)和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集國內(nèi)科研單位、動力電池生產(chǎn)企業(yè)和整車制造企業(yè)共同組建而成。

國聯(lián)研究院官網(wǎng)資料顯示，其董事長為北京有色金屬研究總院副院長熊柏青，副董事長為中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚，總經(jīng)理則為北京有色金屬研究總院副總工程師盧世剛。

鴻鵬新能源——寶能集團

鴻鵬新能源成立于2018年11月，由寶能投資集團與寶源物流共同出資建立。其中，寶能集團出資29.7億元，占股99%；寶源物流出資3000萬元，占股1%。值得一提的是，寶源物流背后實際控制人同樣為寶能集團（占股95%）。

鴻鵬新能源的成立也標(biāo)志著寶能集團在新能源汽車領(lǐng)域的布局從整車向動力電池領(lǐng)域延伸。

寶能集團董事長姚振華公開表示，力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

可以肯定的是，姚振華對于產(chǎn)業(yè)的選擇已經(jīng)明了，新能源汽車已經(jīng)成為寶能的重點。

從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，除旗下的觀致汽車，還有韶能股份、中鉅高新、南玻集團等。2018年8月，寶能汽車與博世（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點在電動車系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展合作。

從人事變動來看，寶能引進了前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男在內(nèi)等數(shù)名日系電動車部門高管以替換舊系血液，也足以看出其進軍新能源汽車領(lǐng)域的決心。

蜂巢能源——長城控股

蜂巢能源成立于2018年2月，是長城控股旗下聚焦于動力電池業(yè)務(wù)的板塊，實施獨立運營。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，蜂巢能源位于常州金壇的項目一期規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，預(yù)計2019年10月份量產(chǎn)，二期項目規(guī)劃8GWh，同時還和捷威動力合資在鹽城規(guī)劃建設(shè)3GWh的軟包電池項目，到2025年，蜂巢能源規(guī)劃國內(nèi)產(chǎn)能將達到60GWh。

在其品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會上，蜂巢能源宣布將斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWh大型動力電池工廠。

蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新表示，從市場化的角度來看，國內(nèi)目前動力電池格局中，前兩家寡頭效應(yīng)非常明顯，同時，車企面對的是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高端資源嚴(yán)重不足的局面。

“事實上，任何一個領(lǐng)域，從市場角度來看最少存在三家以上，而且任意一家，不太可能會超過30%或是25%的份額，這也就意味著完全市場化之后，市場格局將還會做一輪調(diào)整。”

安徽利維能——紅杉智盛、杉杉股份

今年5月，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產(chǎn)暨二期項目開工。項目一期產(chǎn)能設(shè)計5GWh，首期項目產(chǎn)能2.5GWh已投入使用，一期剩余產(chǎn)能設(shè)備將在今年完成投入。預(yù)計2021年逐步實現(xiàn)10GWh的產(chǎn)能投產(chǎn)。

安徽利維能背后的資本包括紅杉智盛以及杉杉股份，其中紅杉智盛占股46.74%，寧波杉杉電動汽車占股41.25%。

作為安徽利維能的背后股東之一，杉杉控股董事局主席鄭永剛在儀式上表示，安徽利維能要在6年時間內(nèi)完成50GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。