鋰電池價格會越來越便宜？2020年電動車鋰電池組成本有望下降。電動車作為一種非常環保的車型，絲毫不用質疑的是，它將成為未來的主流。就目前而言，電動汽車的價格要高于同類型的燃油車，其實這主要是由電動車的成本決定的，隨著人們對于鋰電池相關的金屬材料需求量的上升，在未來一段時間內鋰電池的價格仍然要下降，2020年電動車鋰電池組成本有望下降。

　　鋰電池價格會越來越便宜

一方面，新能源電動車正處于大發展時期。按國家2020年新增200萬輛、保有500萬輛新能源汽車的規劃，每年新的增量可以帶來行業約30%-40%的增長速度，如果再考慮存量替換，實際增速更高，從而使得各家公司收入跟隨行業的不斷擴容水漲船高。

另一方面，兩輪電動車、低速四輪車“”新國標“”相繼出臺，工信部要求必須使用鋰電池作為動力源，明確了淘汰鉛酸，必須發展鋰電。再一方面，行業也處在慘烈洗牌的時刻。不僅頭部企業的座次不斷變化，掉隊出局的企業和新晉的黑馬也層出不窮，伴隨行業格局的劇烈變動，集中度顯著提升、寡頭局面日益明顯。

受政策和需求雙重刺激，2017年以來，各大動力鋰電池組生產企業開始爭相融資、不斷加大新廠房和新產線的投資力度，擴充產能搶占市場。各家電池企業由此很快便陷入了“囚徒困境”，進入產能競賽的狀態，總體產能嚴重過剩。于此帶來鋰電池行業價格戰已經打響。

2020年電動車鋰電池組成本有望下降

電動汽車及動力電池的性能、質量快速提升；同時，產業鏈的完善和產業規模的擴大推動鋰離子電池產品的成本和售價下降，相應降低了新能源汽車成本。

到2025年，動力電池的價格有望下探到每千瓦時100美元(約合人民幣662元)。這意味著，屆時動力電池的售價將在目前的基礎上降低一半以上。對電動車行業來說，這無疑是一個絕佳的利好消息。因為即便到現在，電動車制造商和車主仍發現，此類產品的終端售價較傳統動力車型普遍更高。

事實上，電動車本身的活動件成本遠低于傳統動力車型，但類似電池組這樣的大型部件本身成本就相當高昂。而作為電動車的核心技術“三電”(電池、電機、電控)之一，電池的價格被認為對電動車的最終售價有著直接影響。

2020年之后，補貼完全退出，“雙積分”政策接替，到那時車企必定要進一步加大新能源汽車尤其是電動汽車的投入，也會有更多品質優良的電動汽車進入市場。更重要的一點是，到那時，電動汽車的關鍵部件動力電池價格已經足夠低了，即使離開了補貼，在價格上同樣具有充分競爭力。

可值得注意的是，鋰電池價格的下降可對電動車價格產生同步影響的判斷還有一個重要的成立條件，即固態電池未先于鋰電池成為行業首選。

正隨著車載電池組變得越來越便宜和高效，能夠滿足顧客節省燃料消耗的需求，公眾對于新一代混動、插電式混合動力汽車的關注度勢必會加大。如果電池材料成本繼續大幅上漲，那可能會推遲電動汽車價格與燃油車相當的轉折點的到來。