據外媒報道，LG化學發布監管文件稱，將向全資子公司LG化學南京工廠投資4.17億美元（約合29.47億元人民幣），以滿足電動汽車制造商的需求，預計該筆投資將于2025年12月完成。

高工鋰電了解到，就在今年9月下旬，LG化學曾與特斯拉達成采購協議，雙方商定，未來國產版的特斯拉Model3將使用南京LG化學生產的NCM811動力電池。

由此可見，此次LG化學向南京工廠增資的行為很大程度上和特斯拉項目有關。而眾所周知的是，LG化學與特斯拉的合作對LG化學及LG化學動力電池產業鏈相關公司的意義重大。

據了解，江蘇國泰是LG化學重要的電解液供應商，而石大勝華是江蘇國泰重要的電解液溶劑供應商。

隨著特斯拉項目的逐漸起量， 作為LG化學重要的電解液供應商，江蘇國泰已計劃在波蘭投建4萬噸/年的電解液產能。同時，石大勝華也開始計劃在波蘭投建2 萬噸/年的碳酸乙烯酯（EC）產能，進而實現對客戶的就近供應。

事實上，LG化學加大對南京工廠的投資并不僅限于支持特斯拉電解液的項目，一定程度上也是加速搶占中國市場的表現。

高工鋰電獲悉，LG化學南京工廠于2018年7月簽約落戶，10月開工建設，總投資20億美元，主要生產動力電池、儲能電池和小型電池。工廠規劃建設電極、電芯生產線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。

從7月簽約落戶到10月開工建設，南京工廠的建設僅用了短短3個月時間，距離其上一座電池工廠竣工投產也只過了3年。就時間和效率來看，LG化學搶占中國動力電池市場的決心是非常大的。

LG化學南京建廠投產的這一舉措，不僅能給進軍中國市場的特斯拉、大眾、戴姆勒、日產等國際車企和在華合資車企供應動力電池，同時，更重要是為中國主機廠提供了配套。

可以推測的是，隨著中國國內和國際整車品牌新的訂單量增加，LG化學將會不斷擴大投資規模和生產容量。

值得注意的是，LG化學在南京大規模投產的時間節點是在2020年中國新能源汽車補貼完全退坡之后，與中國本土電池企業展開競爭，可見其已有清晰的戰略規劃。

在補貼退坡和市場競爭加劇等雙重壓力之下，LG化學大規模“進軍”中國動力電池市場，對國內電池企業未來的競爭格局將會產生一定的影響。