溫度的變化會(huì)影響到電動(dòng)車(chē)鋰電池性能嗎?溫度對(duì)鋰電池容量有多大影響呢?對(duì)于電動(dòng)車(chē)鋰電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長(zhǎng)短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)鋰電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系。

溫度的變化會(huì)影響到電動(dòng)車(chē)鋰電池性能嗎?

溫度的變化會(huì)直接影響到電動(dòng)車(chē)鋰電池的充電和放電性能，但很多的電動(dòng)車(chē)使用者在使用電動(dòng)車(chē)鋰電池過(guò)程中不會(huì)注意這一點(diǎn)。從目前鋰電池廠家試驗(yàn)結(jié)果看,環(huán)境溫度太高或太低都對(duì)鋰電池的特性有明顯影響的,表現(xiàn)在電壓下降,容量不足,最好溫度控制在10-50度之間為宜,要有保溫措施。

實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)鋰電池在充電和放電過(guò)程中，都會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而這個(gè)反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致電池上的活性物質(zhì)活度增加或者是減少，而放電溫度越低，放出的電容越少，充電溫度越高，接受能力越高，所以充電電壓都是固定的，這樣才能充滿(mǎn)電。

溫度對(duì)電動(dòng)車(chē)鋰電池的影響多多少少還是會(huì)有的，重點(diǎn)在于每天的維護(hù)。高溫會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)自燃，這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的，不過(guò)夏季高溫和電動(dòng)汽車(chē)自燃之間并沒(méi)有直接的關(guān)系，為什么這么說(shuō)，這就要從電動(dòng)汽車(chē)自燃的原因說(shuō)起。

我們一說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)自燃，就會(huì)聯(lián)想到是因?yàn)殡姵亍Ｒ驗(yàn)殡姵卦诔浞烹娺^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果電動(dòng)車(chē)鋰電池內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會(huì)有過(guò)熱燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)專(zhuān)家提供的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。低溫對(duì)電池鋰電池充電時(shí)間的影響是不可忽視的，過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間會(huì)嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車(chē)的推廣。低溫環(huán)境雖然對(duì)鋰電池放電性能影響不大，但是會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。

溫度對(duì)放電性能的影響直接反應(yīng)到放電容量和放電電壓上。溫度降低，鋰電池內(nèi)阻加大，電化學(xué)反應(yīng)速度放慢，極化內(nèi)阻迅速增加，電池放電容量和放電平臺(tái)下降，影響電動(dòng)汽車(chē)電池功率和能量的輸出。

目前，市面上在售的電動(dòng)車(chē)鋰電池技術(shù)主要分為兩種，分別為三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。無(wú)論哪種電池技術(shù)，面對(duì)低溫環(huán)境時(shí)都存在電池性能的衰減。