新能源汽車產業刺激磷酸鐵鋰電池的增長。新能源汽車行業快速發展，據了解，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的爭奪之戰一直非常激烈。而隨著補貼的退坡、成本壓力增大，同時磷酸鐵鋰電池技術水平有所提升，市場份額也重新得到進一步占領。

新能源汽車行業發展趨勢分析

新能源汽車有極大的市場潛力和應用優勢，發展新能源汽車產業，已上升至國家戰略，有多方面的意義。對于新能源汽車產業，我國從終端補貼、基建補助、規范標準、政府采購等多方面予以扶持，力度大，方向明確。加之技術進步與產業鏈的合力貢獻，新能源汽車行業已駛入快速發展軌道。

2017年，我國新能源汽車產量為79.4萬輛，同比增長53.8%，占當年汽車行業總產量（2,902萬輛）的比例卻僅為2.74%。新能源汽車市場尚處于發展早期，未來受益政策推動、科技創新，產業快速成長的勢頭未來仍將持續十年甚至幾十年。

未來3~5年，動力電池業務仍將成為利潤增長點。隨著產能建設推進、下游市場放量，新能源汽車行業有望繼續分享行業紅利。

新能源汽車產業刺激磷酸鐵鋰電池的增長

2017年，我國鋰電產業發展增速明顯加快，新能源汽車產銷量增長超過50%，鋰離子電池產量增長超過40%，鋰電池正極材料總產量增長超過50%，碳酸鋰、氫氧化鋰產量增長均超過50%。

新能源汽車的發展促進了動力電池的需求，促進了鋰電池在動力電池領域的開發，目前全球主要的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池。根據電動汽車資源網的調查，近年來，在新能源物流市場中，為追求高能量密度高額補貼，三元電池市場增長迅速。但是受到市場各方面影響，近日磷酸鐵鋰電池市場占比逐漸回升。

國家對新能源物流車的技術要求不斷提高，為了迎合市場需要，電池廠家不得不對磷酸鐵鋰電池產品進行升級。眾所周知，三元鋰電池由于能量密度高，循環性能好而受到買方市場的追捧，但是其造價相對較為昂貴，加上近期以來，多起新能源物流車起火爆炸事故發生，又將三元電池推向風口浪尖，業內不少人士認為，國補取消以后，市場會更傾向選擇安全性能更好、成本更低的磷酸鐵鋰電池。