近日，國軒高科董事長李縝在接受采訪時，對于動力鋰電池和燃料電池的發展談了其看法。

李縝認為，新能源產業未來前景廣闊。看一個產業前景是否廣闊，就應該看這個產業在人類文明和社會發展中能有多大貢獻，貢獻越大前景也就越廣闊。新能源汽車產業已被不少國家列為戰略性新興產業，也是我國堅定的戰略選擇，它是推動中國乃至世界能源變革的主力。

首先，從新興產業發展層面看。動力電池產業前景廣闊，但在產業發展過程中，又會遇到很多瓶頸和困難。全世界已有很多的科學家和企業投入巨大的精力、財力、物力去攻克一個又一個的難題，也在電池技術路線上不斷地進行探索和發現，包括磷酸鐵鋰、三元電池到未來的半固態、全固態電池的研發等等。

其次，氫燃料電池和鋰離子電池是兩種不同的事物：燃料電池是一種發電裝置，而鋰離子電池是一種儲能裝置。氫燃料電池本身確實有諸多優點，如能量密度高、續航里程長、燃料補充時間短等，但目前在技術水平、資源、成本、配套設施及安全性方面，還不夠成熟。

比如，制氫過程和發電過程都需要貴金屬作為催化劑，但全球的貴金屬資源極其有限，且目前沒有成熟的可替代催化劑；目前的氫氣來源，大多是工業副產品，小規模應用時，供應沒問題，而一旦大規模使用氫氣，高昂的制氫成本，是目前市場是無法承受的；由于“氫脆”效應和氫氣難以壓縮，導致氫氣的長途運輸和儲存均需要使用特殊材料，因而運輸、儲存成本高昂；再加上加氫站建設的安全和成本等條件限制較多，決定了氫燃料電池目前還不是綠色出行的最佳解決方案。

最后從科技進步的角度來說，任何一項科學技術，只要是以高效、低碳、清潔和多元為目的，都可以嘗試，氫燃料電池就是其中。它與鋰離子電池，不是誰取代誰的問題，而是優勢互補的關系。汽車動力來源的轉變會是一個長期漸進的過程，在此過程中，各種技術的突破、政策的變化以及能源價格的走向等因素，都會對新能源汽車的發展產生重大影響。

沒有絕對正確的技術決策，只有不斷完善的技術路線選擇。