鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年11月28日
上汽集團H1業績“承壓”,加快培育燃料電池等新動能
近日,上汽集團(600104)發布2019年半年度報告顯示,報告期內,公司實現合并營業總收入3762.93億元,同比下降19.05%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤137.64億元,同比下降27.49%。
今年上半年,公司實現整車銷售293.7萬輛,同比下降16.6%;分領域來看,乘用車銷售253.8萬輛,同比下降17.6%,商用車銷售39.9萬輛,同比下降9.6%;新能源汽車方面,公司銷售8.2萬輛,同比增長42%,繼續保持快速增長勢頭。
燃料電池方面,上汽集團透露,報告期內,300型大功率燃料電池電堆和系統在輸出功率、功率密度等關鍵指標方面已接近國際一流水平;400型燃料電池電堆項目也已啟動研究。
資料顯示,上汽集團是目前國內產銷規模最大的汽車集團,同時也是國內A股市場市值最大的汽車上市公司。公司從2004年起,先后十五次入圍《財富》世界500強,2019年公司以上一年度1363.9億美元的合并營業收入,排名第39位,在全球汽車行業排名第7位。
在燃料電池汽車領域,上汽集團布局已久。公司于2006年成立了燃料電池車事業部;2010年公司與同濟、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行,其中有6輛燃料電池客車,68輛燃料電池轎車,還有100輛燃料電池觀光車;自2016年開始,上汽集團陸續推出推出榮威950氫燃料電池乘用車、FCV80氫燃料電池客車、SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車、上汽大通燃料電池商務車FV76(內部代號)等。
值得一提的是,2018年6月27日,捷氫科技正式成立,該公司承載上汽集團的“電動化”戰略,整合集團內外資源加快燃料電池汽車產業化發展。作為燃料電池Tier1供應商,捷氫科技為行業提供燃料電池產品及服務。
今年上半年,上汽集團業績表現不理想,與國內汽車市場的不景氣有關。
今年以來,受宏觀經濟下行壓力加大、國五與國六車型切換加劇供需矛盾、新能源車補貼退坡等多重不利因素的疊加影響,國內車市延續了去年下半年以來的低迷走勢,同時消費增長乏力與國五車型清庫的巨大壓力,引發價格體系的大幅動蕩。今年上半年,國內市場銷售整車1236.5萬輛,同比下降11.8%;其中乘用車銷售1016.2萬輛,同比下降12.9%,商用車銷售220.2萬輛,同比下降6.7%。
面對國內車市的持續深度下行,上汽集團表示,公司在努力穩定銷量基盤的同時,加快在新能源、國際經營等領域培育增長的新動能。上半年,公司新能源汽車銷售8.2萬輛,同比增長42%,繼續保持快速增長勢頭;出口及海外銷量達到14.5萬輛,同比增長11.5%,整車出口繼續排名全國第一。但從總體看,新增量仍難以抵補銷量主力的過快下滑,同時同比高基數以及國五國六切換的影響,進一步加大了公司經營穩增長的難度。
公司下半年可能面對的風險主要有:一是宏觀經濟下行壓力依然明顯,中美貿易摩擦的走向具有不確定性;二是國五車型大力促銷清庫將對市場短期走勢產生影響;三是國六車型促銷力度減弱,以及補貼退坡后新能源產品可能出現價格上漲,或引起消費者的持幣觀望。
公司預計全年國內汽車市場銷量大約在2560-2670萬輛,同比下降9.0%-5.1%;其中,乘用車銷量約為2145-2230萬輛,同比下降9.5%-5.9%;商用車銷量約為415-440萬輛,同比下降6.8%-1.2%。基于對全年國內市場的預測,公司力爭全年整車銷售650萬輛左右。










