2018年，中國新能源汽車產銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比增長了59.9%和61.7%，連續四年居世界的首位。截止今年5月份，我國已經累計推廣新能源汽車超過350萬輛，占世界保有量的50%以上，公共充電樁達到40萬個，私人充電樁達到57.5萬個，目前車樁比達到35.1%。北京、上海等市初步建成規模服務的網絡，高速公路充電網絡已形成九縱九橫兩環的格局。

與此同時，中國新能源汽車行業的成長也孕育出一批優秀的企業和企業家，既包括已經實現全球化發展的行業領軍企業，也包括一批細分行業市場的隱性企業和獨角獸企業。

今天舉行的2019世界新能源汽車大會上，國務委員王勇在開幕致辭上對于國內新能源汽車發展的成績做了上述介紹。王勇表示，當前，中國的經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展的階段，汽車產業也進入到動力轉換、發展方式轉變的關鍵時代。

對于推動新能源汽車產業更加協調，更高質量，更可持續的快速的發展，王勇提出，要從以下五大方面來推進：

第一，推動電池的革命。這是推動新能源汽車創新發展的重中之重，要創新研發的模式，強化基礎共性的技術供給，加快推動鋰電池、新電池和燃料電池的核心技術，提高我們關鍵材料、部件和裝備產業的產業化水平，提升電池能量的密度、功率的密度等關鍵性的技術指標，推動電池安全性、可靠性、穩定性的大幅度提高。

第二，抓好基礎設施的建設。充電加氫設施是新能源汽車發展的基礎支撐。要堅持適度超前、便捷高效的原則來聚焦我國解決充電樁問題，加氫站數量還不足的問題，改造建設難等問題，科學規劃城市布局強化制度的供給，完善配套政策措施，鼓勵商業模式的創新，加快發展智能化的服務平臺，進一步提升充電加氫等基礎設施發展的水平，大力地改善用戶體驗。

第三，加快推進融合發展。電動化、智能化、共享化成為我們汽車產業變革的重要方向，要加快推動汽車產業新的信息技術和產業的深度融合，加強感知、決策、控制等關鍵技術的研發、推進和標準法規的建設，加快自動駕駛、車路協同等智能網聯汽車技術的應用，積極地推進智能道路交通基礎設施的建設，推動新能源汽車與智能電網、智慧交通、智慧城市等協同發展。

第四，不斷地優化發展環境。各地各部門要繼續深化政府的“放管服”的改革，完善投資項目和市場準入的管理，強化安全、環保、產品一致性等事中事后的監管，建立健全侵犯知識產權和制售假冒偽劣產品懲罰性的賠償制度，加快建設統一開放競爭有序的公平的市場體系進一步地健全我們新能源汽車推廣應用的政策體系，優化雙積分管理，完善財稅的支持，推進保險、產品的創新，積極鼓勵我們消費者購買和使用新能源汽車。

第五，進一步地深化國際交流的合作。中國新能源汽車，我們的產品已經走進全球數十個國家，近百家國外的零部件和科技初創的公司也已融入中國的新能源汽車行業合作、合資、融合、共享地發展，形成了中國新能源汽車國際化的產業鏈。有的國外新能源汽車企業也已在中國投資建廠，中國將始終堅持開放共贏，愿與世界各國在新能源汽車產業、科技創新、產業協同、政策標準協調、質量和安全等方面深化交流合作，共享汽車產業變革帶來的新機遇，共同地推動新能源汽車發展成果更好地造福世界各國人民。