鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年12月02日
中化國際旗下25億元投資博郡汽車
5月30日,中化國際(600500)旗下的銀鞍資本與博郡汽車正式簽署投資合作協議,向博駿汽車投資25億元。
博郡汽車融資的投資方包括銀鞍資本,盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等,將主要用于博郡汽車的產品開發和市場營銷投入。
據了解,銀鞍資本對博郡汽車的投資,是博郡汽車與中化國際在電池產業投資合作之后,在新能源汽車產業鏈上的進一步合作。今年4月,中化國際聯合多方成立銀鞍嶺英基金,主要投資于新能源產業鏈方向的優質企業。
追溯到2018年8月,中化國際與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署了投資合作意向協議,合作三方將重點聚焦三元鋰電池,聯合推動更高性能三元鋰電池產品的開發與推廣。同時,合作三方還將探討針對智能電動汽車研發、智慧出行、充電服務等多方面的戰略合作。
駿盛電池是博郡汽車的全資子公司,專注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發和生產,中化國際將投資博郡汽車全資子公司駿盛電池位于淮安的動力電池項目。
對于合作的三方而言,中化國際可以借助駿盛電池和博郡汽車全方位切入新能源動力電池領域,助力中化集團能源結構戰略轉型;對于駿盛電池和博郡汽車而言,則是能夠獲得實力雄厚的央企投資與戰略支持。
造車新勢力博郡汽車創立于2016年,在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化、ADAS自動駕駛方案等方面掌握核心技術,分別在美國底特律,南京、上海、北京、淮安等地設立了研發中心或生產基地。2016年至今,博郡汽車總共進行了4輪融資,不過具體融資總額并未公布。
其首款車型iV6將于2019年底在天津正式量產,2020年一季度開始交付,NEDC綜合工況續航里程超過600公里。按照規劃,博郡汽車將計劃盡快實現10萬臺年銷量規模。
博郡汽車上海基地投資規模約35億元人民幣,毗鄰特斯拉臨港生產基地,計劃于2020年投產,2023年實現10萬輛的年產能力,年產值預計167億元。
投資方中化國際為央企背景產業資本中化集團旗下上市公司,近年來正致力于戰略轉型,中化國際總經理劉紅生此前公開表示,將“新能源、新材料、生物產業”列為三大戰略方向。未來將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態圈。
除了從造車新勢力這一突破口入局,國家隊中化集團進軍新能源可謂是“大刀闊斧”。
動力電池方面,據高工鋰電了解,就在5月20日,中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區現場簽署了諒解備忘錄,將在揚州開發區投資車用三元鋰電池項目,總投資超100億元,總體規劃建設年產20GWh的鋰電池生產線,分三期實施。
今年3月8日,中化國際與太原市政府簽署戰略合作框架協議,將在新能源、新材料、精細化工等方面開展全方位合作。中化國際山西太原清徐經濟開發區鋰電池產業基地項目,計劃總投資200億元,今年計劃投資15億元,建設規模為30-50GWh。
投資的駿盛電池江蘇淮安建設鋰電池生產基地一期項目將于2019年投產,將快速形成乘用車電決生產能カ,并將在3年左右進一步形成較大規模產能,
在鋰電池材料方面,中化國際完善上下游產業鏈,建立三元正極材料研發中心,打造高鎳三元正極材料產能。
旗下寧夏中化鋰電池材料有限公司是中化國際與中南大學合作成立的合資公司,寧夏中衛項目一期于2017年6月啟動,2018年3月投料試車;二期項目于2018年6月29日啟動,計劃2019年6月投料試車,9月計劃形成8500噸/年高鎳NCM正極材料項目產能,在2022年前建成5萬噸三元正極材料產能。
除了鋰電池材料,芳綸、高強聚乙烯等高性能纖維及復合材料亦是中化國際在新材料領域的布局重點。










