2019年6月5日，上海化工區(qū)•上汽集團氫燃料電池車全場景應(yīng)用暨加氫站落成儀式隆重舉行。該加氫站將實現(xiàn)從加氫母站、加氫到充電、維修保養(yǎng)的全場景應(yīng)用，是全球規(guī)模最大，國內(nèi)首個能夠集成行業(yè)資源、合規(guī)運營的燃料電池車應(yīng)用全場景加氫站。

此次落成是2018年1月19日上汽集團與上海化工區(qū)簽訂燃料電池車示范及加氫保障框架合作協(xié)議的落地成果之一，也是氫能產(chǎn)業(yè)鏈落地成果之一。上海捷氫科技有限公司（下稱“捷氫科技”）在活動現(xiàn)場全面展示了最新的技術(shù)成果。

在活動現(xiàn)場，作為“上汽氫動力家族”的重要成員，捷氫科技的創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用成果得到了全方位的展示，包括捷氫P390燃料電池系統(tǒng)以及搭載捷氫科技產(chǎn)品的上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤、上海申沃燃料電池客車和榮威950燃料電池轎車。

上汽大通FCV80還作為活動接駁車，將媒體、嘉賓從上汽集團總部接駁至上海化工區(qū)，安全、順利的完成城市路況駕駛。這款搭載捷氫科技燃料電池系統(tǒng)P240產(chǎn)品的大通FCV80輕客單車行駛里程最高達近50000km，全國累計行駛里程達到1,520,000km。未來，20輛上汽大通FCV80還將作為示范運行的載體，承擔(dān)化工區(qū)內(nèi)通勤用車的功能。

高工氫電了解到，作為國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，上汽集團早在2001年就開始布局，經(jīng)過十多年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)達到國際一流水平。2018年6月27日，捷氫科技正式成立，承載上汽集團的“電動化”戰(zhàn)略，整合集團內(nèi)外資源加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。作為燃料電池Tier1供應(yīng)商，捷氫科技為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及服務(wù)。

技術(shù)方面，捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵自信地表示：“公司堅持自主開發(fā)，目前掌握從電堆核心零部件（雙極板、膜電極設(shè)計）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。”

捷氫科技自主研發(fā)的新一代大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)產(chǎn)品P390已完成開發(fā)并交付整車，關(guān)鍵性能指標(biāo)如電堆功率115kW、功率密度3.1kW/L、低溫冷啟動溫度-30℃等已達到國際先進水平，實現(xiàn)與豐田等國際一流燃料電池車企的技術(shù)對標(biāo)。

硬核技術(shù)離不開完善的開發(fā)體系和嚴格的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。搭載捷氫科技燃料電池產(chǎn)品的燃料電池整車開發(fā)均基于上汽集團成熟的開發(fā)流程，并根據(jù)燃料電池特性建立嚴苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所有燃料電池整車均需要通過高寒、高溫、高原、道路耐久和整車氫安全、電安全和整車碰撞試驗的層層考核。

創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)最終都需要市場化的檢視。在這方面，捷氫科技依托上汽集團“商乘并舉”的產(chǎn)業(yè)布局，在確保商用車領(lǐng)域（包括輕客和大巴）實現(xiàn)落地應(yīng)用的同時，積極克服乘用車應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，為推進燃料電池車的規(guī)模化和商業(yè)化，起到引領(lǐng)示范的作用。

2019年，上汽集團將繼續(xù)推出搭載捷氫科技燃料電池系統(tǒng)的多用途車、燃料電池輕卡、中卡、重卡等多領(lǐng)域整車產(chǎn)品。

縱觀整個行業(yè)，捷氫科技對于中國燃料電池行業(yè)的發(fā)展起到了推進作用。

搭載捷氫科技燃料電池的榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)唯一一款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，也是國內(nèi)首款應(yīng)用70MPa儲氫系統(tǒng)的燃料電池車型，該項技術(shù)的應(yīng)用推進了《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件》、《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》、《燃料電池電動汽車加氫口》等國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的完善和修訂。目前累計參與15份燃料電池國標(biāo)制定，發(fā)布70份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、350份燃料電池相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠?/p>