當我國還在爭議氫能前景幾何的時候，美國能源部官網(wǎng)上顯示著美國燃料電池公司（USFC）的氫燃料電池已在大巴車上單臺無障礙穩(wěn)定運行超過2.9萬小時。如果按照每天跑8小時計算，也就相當于已經(jīng)運行了10年。這樣的記錄在氫燃料電池車應用史上也數(shù)一數(shù)二。

美國燃料電池公司的技術(shù)路線及示范運行在美國氫能燃料電池相關(guān)的科研領域有口皆碑。2017年，我國的江蘇德威新材料股份有限公司（以下簡稱“德威新材”）收購了美國燃料電池公司55%的股份。此后兩年，德威在氫燃料電池方面對外界基本沒有發(fā)聲。直到日前，該公司攜國產(chǎn)化的大功率長壽命的氫燃料電池復出，推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機。

燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車的“心臟”，由燃料電池堆和輔助系統(tǒng)組成，其成本約占到整車成本的70%。燃料電池系統(tǒng)中，電堆的成本達到了2/3，所以，增強電堆的可靠性、降低電堆的成本對燃料電池車的推廣至關(guān)重要。

燃料電池雙極板是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆，在燃料電池中起到支撐、收集電流、為冷卻液提供通道、分隔氧化劑和還原劑等作用。

德威新材子公司上海德威明興新能源科技有限公司白玉佳博士介紹，德威氫燃料電池采用了非傳統(tǒng)石墨雙極板的多孔石墨雙極板，具備電堆內(nèi)部自我調(diào)節(jié)水管理系統(tǒng)，該技術(shù)的獨特優(yōu)勢替代了傳統(tǒng)燃料電池的水管理系統(tǒng)，使得德威電池更集約。多孔板技術(shù)大大減少了集成所用附件設備，在整體效能不減情況下，多孔板技術(shù)解決了電堆的加濕增壓環(huán)境，摒棄了需要外部加壓加濕的附加設備。

上海德威明興新能源科技有限公司總經(jīng)理杜堯表示，目前公司完成了與整車廠商的設計對接，產(chǎn)業(yè)化落地也在積極推進中。