Polestar1這款挺有意思的車，定位是一款炫技和拉品牌效應(yīng)的性能的PHEV，秀出了雙電池+雙電機(jī)操作，雖然量不會很大，但是面向高端的PHEV還是形成了一致的預(yù)期，續(xù)航里程要高于120km、百公里加速要小于5秒。

Polestar1整體概覽

Polestar1極星定位是沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌，這次上公告的車型是Polestar1，這估計(jì)是唯一一款PHEV，預(yù)計(jì)在剛完工的極星成都生產(chǎn)基地。

Polestar1的動力總成系統(tǒng)是VolvoDrive-E系列2.0T四缸渦輪發(fā)動機(jī)+三電機(jī)的混動系統(tǒng)

前驅(qū)是發(fā)動機(jī)+ISG電機(jī)，和之前的SPA架構(gòu)相同

后驅(qū)是兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動后輪，兩電機(jī)可以獨(dú)立控制輸出扭矩，綜合輸出功率達(dá)到1000Nm，預(yù)計(jì)百公里加速往4秒進(jìn)發(fā)

這里竟然用了兩個(gè)電池系統(tǒng):前11.6kWh+后23.2kWh，合計(jì)34.8kWh，在插電這個(gè)品類里面也算獨(dú)樹一幟了。

在這里的描述是3BatteryStacks+2Packs

等于電池分兩個(gè)包，但是后面這個(gè)包實(shí)質(zhì)上是把之前的模塊進(jìn)行組合，形成2個(gè)支路的并聯(lián)，形成了整體的3個(gè)350V的電池組直流并聯(lián)。

在這里中間的那個(gè)包，其實(shí)和之前的SPA和CMA的包都是相似的

而第二個(gè)包的信息如下，這兩個(gè)包，在目前的連接來看，可以通過第一個(gè)包原來后驅(qū)的連接接口和第二包進(jìn)行連接，在后端通過連接線，把兩個(gè)包并聯(lián)進(jìn)行Pack級別連接。

而根據(jù)這個(gè)說法，用96個(gè)LG的P30的PHEV電芯來做，那真的是三個(gè)350V的直流左并聯(lián)啊，真的是很神奇的想法，盡可能復(fù)用的思路。自從奔馳在PHEV進(jìn)行這種騷操作

這兩個(gè)包里面等于用PHEV模組的形式各種魔鬼組合，真的見識到了

備注：在后續(xù)組裝的產(chǎn)線上，我們可以看到這個(gè)線在得到保護(hù)以后，從后面繞了一圈穿過去了

這個(gè)高壓連接器排布分為，交流充電、直流充電、左后電機(jī)驅(qū)動、MSD、右后電機(jī)驅(qū)動、熱管理+電池連接。

備注：這里直流充電和交流充電可能標(biāo)注錯(cuò)了，線的粗細(xì)不對

目前超過20kWh的電池系統(tǒng)都是標(biāo)配直流充電，真的是把PHEV往BEV的使用習(xí)慣上來管啊。

小結(jié)：從CMA&SPA到Polerstar1和Polestar2，在整體的布置和設(shè)計(jì)上，深深感到一種魔改的風(fēng)格。這個(gè)雙電池（里面三個(gè)Stack設(shè)計(jì)，真是一言難盡），Volvo和AVL的合作真是^_^

作者：朱玉龍