記者獲悉，工信部近日發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱《條件》）。業(yè)內人士對此評價，將加速鋰電池行業(yè)洗牌。

　　不達標企業(yè)將被兼并重組

　　《條件》規(guī)定，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業(yè)項目。企業(yè)應滿足以下規(guī)模要求：電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業(yè)申報時上一年實際產量不低于實際產能的50%。

　　與早前發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體生產企業(yè)年產能不低于2億瓦時的要求相比，這次鋰電池行業(yè)規(guī)范條件要求相對較低，這有利于防止電池企業(yè)跟風發(fā)展動力鋰電池，從而為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留了很大的空間。

　　但《條件》對鋰電池關鍵材料年產能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產業(yè)規(guī)模化生產，預計在該標準下，不達標的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。

　　針對電池的安全問題，《條件》要求，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關標準規(guī)定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業(yè)配備環(huán)境適應性檢測儀器及設備，具備電池環(huán)境適應性檢測能力。

　　據介紹，由于鋰離子的化學性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多，現(xiàn)階段鋰離子電池的安全問題仍舊是世界未解的難題。

　　市場發(fā)展空間巨大

　　近年來，新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長。

　　工信部稱，制定《條件》是為了加強鋰離子電池行業(yè)管理，引導產業(yè)轉型升級，大力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推動鋰離子電池產業(yè)健康發(fā)展。

　　招商證券報告預計，僅考慮動力電池和消費型電池的需求，2018年鋰電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh。2014年我國動力鋰離子電池市場需求達2.8GWh，消費型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達33GWh，還有翻倍空間。

　　工信部數據顯示，今年1至7月，新能源汽車已累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，動力鋰電池需求約達12.5GWh，產值約合250億，而動力鋰電池實際產能或只達5GWh。

　　我國動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，發(fā)展空間巨大。

　　招商證券認為，目前國內鋰電設備行業(yè)企業(yè)目前收入規(guī)模僅1-3億元，面臨巨大空間。

　　“此次鋰電池行業(yè)規(guī)范的發(fā)布，有望進一步規(guī)范鋰電池生產標準，對于行業(yè)龍頭而言，將受益于產業(yè)集中度的提升，并在以后高速發(fā)展的市場中發(fā)揮更大作用。”業(yè)內專家如是評價。