在過(guò)去三年中,中國(guó)的新能源汽車(chē)異軍突起,以比亞迪、北汽新能源等為首的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)的推動(dòng)下,中國(guó)連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),然而伴隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)正遭遇陣痛,然而讓人驚訝的是在寒風(fēng)中逆襲崛起的卻是合資新能源汽車(chē)企業(yè)。

9月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)新能源汽車(chē)批發(fā)量為6.5萬(wàn)輛,同比下滑33.4%,這已是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑,并且下滑幅度在持續(xù)擴(kuò)大,7月份、8月份的下滑幅度分別為4.7%、15.5%,顯示出新能源汽車(chē)市場(chǎng)的寒風(fēng)日漸趨烈。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)寒風(fēng)陣陣當(dāng)中,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)前二的比亞迪、北汽新能源的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)下滑,其中比亞迪同比下滑48%,北汽新能源同比下滑13%,北汽新能源的表現(xiàn)好于比亞迪,其他國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同幅度的下滑。

由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)不景氣,日前就傳出上海舉辦的新能源汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)展因此而改變計(jì)劃,延期至明年舉行,甚至有評(píng)論指有多家新能源汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)倒閉,還有十多家因?yàn)榭紤]節(jié)省費(fèi)用的問(wèn)題而退出,凸顯出在行業(yè)不景氣環(huán)境下新能源汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始節(jié)省開(kāi)支過(guò)冬。

讓人意外的是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)寒風(fēng)中,合資品牌的新能源汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量卻在逆勢(shì)增長(zhǎng)。9月份的數(shù)據(jù)顯示,合資品牌插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)80%,合資插混份額已達(dá)到45%;與此同時(shí)節(jié)油式混合動(dòng)力汽車(chē)也日漸受到消費(fèi)者的歡迎,9月份這類(lèi)汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)61%。

在合資品牌新能源汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中,寶馬是領(lǐng)軍者,寶馬躋身新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第五名,上汽通用五菱則增長(zhǎng)迅速--環(huán)比增長(zhǎng)四倍多,可望成為合資品牌領(lǐng)軍者。上汽通用五菱有望跑出在于它推出的新能源汽車(chē)價(jià)格實(shí)惠,其最低價(jià)的寶駿E200只要4萬(wàn)多元起,雖然國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也有推出類(lèi)似的低價(jià)產(chǎn)品,但是卻缺乏上汽通用五菱的合資品牌背景,畢竟合資品牌更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

節(jié)油式混合動(dòng)力汽車(chē)日漸受到消費(fèi)者歡迎,在于消費(fèi)者日漸認(rèn)識(shí)到用車(chē)成本的重要性,當(dāng)前的燃油價(jià)格較高,燃油成本已占日常用車(chē)成本的四成以上,為了節(jié)省用車(chē)成本他們開(kāi)始認(rèn)可這類(lèi)車(chē)型,同時(shí)也由于這種混合動(dòng)力汽車(chē)經(jīng)過(guò)數(shù)年的推廣開(kāi)始獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),最大的影響無(wú)疑是特斯拉在中國(guó)生產(chǎn),此前的5月份特斯拉為了搶占中國(guó)市場(chǎng)推出了售價(jià)低至32.8萬(wàn)元起的model3,這一價(jià)格是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力瞄準(zhǔn)的市場(chǎng),也廣受銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速的寶馬新能源汽車(chē)車(chē)型價(jià)位,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已擊敗了諸多豪車(chē)品牌,特斯拉很可能成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的黑馬,未來(lái)特斯拉在中國(guó)制造汽車(chē)成本大降之下或許進(jìn)一步降低售價(jià),這對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是巨大的壓力。

這幾個(gè)月中國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)明顯面臨不利的局面,而合資品牌正迅速崛起,明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將完全取消,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)與合資新能源汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)這種變化呢?