本報(bào)記者/梁鍶明/趙毅/深圳報(bào)道

作為中國汽車界年度最后一場盛事，11月22日～12月1日，2019廣州國際車展在中國進(jìn)出口商品交易會展館正式舉行。據(jù)了解，本屆車展的展車總數(shù)達(dá)1050輛；國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車182輛，新能源車型占比約為17.33%。在國內(nèi)新能源汽車的高速發(fā)展之下，新能源展車在廣州國際車展的占比有所提升。

而在其中，隔膜作為動力電池四大原材料之一，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，國內(nèi)隔膜行業(yè)也在短短十余年間發(fā)生了翻天覆地的變化。深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（以下簡稱“星源材質(zhì)”，300568.SZ）成立于2003年9月，已見證鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展十余年時(shí)間。為了解國內(nèi)隔膜行業(yè)的發(fā)展情況，近日《中國經(jīng)營報(bào)》記者對星源材質(zhì)董事長陳秀峰進(jìn)行了采訪。

陳秀峰表示，十多年前中國隔膜產(chǎn)品全部依賴進(jìn)口，如今國內(nèi)鋰電池隔膜行業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，星源材質(zhì)已有約50%產(chǎn)品出口銷售，且星源材質(zhì)幾年前就已實(shí)現(xiàn)批量出口海外。與此同時(shí)，隨著近幾年行業(yè)競爭加劇，行業(yè)洗牌導(dǎo)致落后產(chǎn)能的退出，國內(nèi)隔膜行業(yè)的集中度會越來越高，大約到2020年底該行業(yè)將會進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展階段。

不久前，Celgard聲稱星源材質(zhì)及星源美國研究院侵犯其專利權(quán)、侵害商業(yè)秘密、不正當(dāng)競爭、誘導(dǎo)違約以及蓄意干擾潛在經(jīng)濟(jì)關(guān)系。陳秀峰對此回應(yīng)道，星源材質(zhì)就Celgard的聲稱積極應(yīng)對，包括在必要時(shí)維護(hù)自己的知識產(chǎn)權(quán)。

多年堅(jiān)持正向研發(fā)路徑

近日，星源材質(zhì)成為了Celgard專利訴訟的對象。公開資料顯示，Celgard還曾起訴過韓國LG化學(xué)、SKInnovation等知名的鋰電池隔膜制造企業(yè)。

就此情況，星源材質(zhì)也發(fā)布了相關(guān)公告交待情況。星源材質(zhì)提到，Celgard通過電子郵件向星源材質(zhì)的美國律師轉(zhuǎn)遞了若干訴訟材料；星源材質(zhì)擬就該訴訟送達(dá)方式提出異議。

此外，Celgard聲稱星源材質(zhì)及星源美國研究院侵犯其專利權(quán)、侵害商業(yè)秘密、不正當(dāng)競爭、誘導(dǎo)違約以及蓄意干擾潛在經(jīng)濟(jì)關(guān)系；Celgard聲稱其將申請禁制令以及經(jīng)濟(jì)賠償（但未提出具體金額）。陳秀峰向記者直言，星源材質(zhì)成立以來一直堅(jiān)守正向研發(fā)的發(fā)展路徑。

資料顯示，2003年星源材質(zhì)成立，致力于鋰電池隔膜的銷售與研發(fā)。而到2006年，星源材質(zhì)濕法中試生產(chǎn)線投建；2008年設(shè)計(jì)制造了國內(nèi)第一條單向拉伸干法生產(chǎn)線。

陳秀峰提到，鋰電池隔膜十幾年前一直是國外壟斷，在國內(nèi)連采購隔膜產(chǎn)品都是很困難的事情。為布局隔膜產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，國內(nèi)企業(yè)只能通過自主研發(fā)的方式進(jìn)行，星源材質(zhì)作為國內(nèi)鋰電池隔膜行業(yè)的領(lǐng)頭人，毫無例外在研發(fā)投入了很多的時(shí)間和資金。

據(jù)了解，截至11月，星源材質(zhì)及控股子公司共申請專利273件，其中申請國外專利28件；目前已取得授權(quán)專利115件，其中授權(quán)發(fā)明專利46件，授權(quán)實(shí)用新型專利69件。

國內(nèi)隔膜行業(yè)將迎新秩序

十幾年前國內(nèi)隔膜市場可謂“一膜難求”，如今隔膜行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，行業(yè)發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）在《2019年中國鋰電池隔膜行業(yè)調(diào)研報(bào)告》提到，隔膜國產(chǎn)化率進(jìn)一步提升，從2017年的90%上升到2018年的93%，國內(nèi)隔膜繼續(xù)替代進(jìn)口隔膜在中國的市場。

不過，資本涌入、價(jià)格之爭等也讓國內(nèi)隔膜行業(yè)陷入“大混戰(zhàn)”。高工產(chǎn)研鋰電研究所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)共有55家隔膜生產(chǎn)廠商，在2015~2017年期間國內(nèi)新增隔膜企業(yè)數(shù)量超過10家；但截至2018年12月，具備量產(chǎn)能力的隔膜企業(yè)數(shù)量已經(jīng)不到40家，進(jìn)入2019年以來企業(yè)數(shù)量仍在縮減。

步入2019年，隔膜行業(yè)的洗牌仍在持續(xù)。陳秀峰認(rèn)為，不少資本方都認(rèn)為隔膜行業(yè)利潤很高，且盯準(zhǔn)新能源汽產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展前景，但并無認(rèn)清隔膜行業(yè)資本投入巨大、技術(shù)積累漫長的特點(diǎn)，因此洗牌是行業(yè)目前必經(jīng)的過程?！暗?020年下半年，整個(gè)市場會有新的市場格局，整個(gè)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展階段?！?/p>

隨著資本瘋狂涌入，行業(yè)競爭加劇，價(jià)格戰(zhàn)也隨之打響。近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2019）》提到，部分隔膜企業(yè)的毛利潤依然保持在較高的水平，但相比之前年度均不同程度出現(xiàn)了下滑。尤其是隨著隔膜均價(jià)的進(jìn)一步下降，以及行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升，行業(yè)內(nèi)尾部企業(yè)開始出現(xiàn)虧損。

對于隔膜行業(yè)的價(jià)格競爭，陳秀峰此前已經(jīng)多次提到“星源材質(zhì)不打價(jià)格戰(zhàn)”。陳秀峰認(rèn)為，不少企業(yè)降價(jià)主要通過技術(shù)進(jìn)步或者粗制濫造的方式降本，而大部分企業(yè)會選擇粗制濫造這種最簡單的方式，不利于企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。“價(jià)格戰(zhàn)是最簡單的競爭，就一直想方設(shè)法降價(jià)搞垮對手；但星源材質(zhì)認(rèn)為企業(yè)良好發(fā)展應(yīng)該打的是價(jià)值戰(zhàn)?！?/p>

陳秀峰表示，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一場馬拉松，沒有必要為了眼前的利益去犧牲長遠(yuǎn)的市場，企業(yè)應(yīng)該將目光放至全球進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃。不管如今企業(yè)發(fā)展怎樣，都只是一瞬間的事情?！拔ú蛔兡耸亲?，變則通，一通百通。”陳秀峰如是說。

立足國際搶奪市場是關(guān)鍵

盡管國內(nèi)隔膜市場因新能源補(bǔ)貼退坡等影響而備受壓力，陳秀峰表示：星源材質(zhì)并未受到太多影響，目前最重要的市場為歐洲市場。

從產(chǎn)能建設(shè)上，星源材質(zhì)三大基地分別為廣東省深圳基地、安徽省合肥基地、江蘇省常州基地，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)13億平方米/年。陳秀峰表示，星源材質(zhì)的擴(kuò)產(chǎn)定位于海外客戶，與國際同行搶奪市場。“我們在工廠設(shè)計(jì)的時(shí)候，就已經(jīng)把圖紙給松下、三星等客戶參與討論，因?yàn)榛赝旯ず髮樗麄兩a(chǎn)?！?/p>

此前，星源材質(zhì)在2019年半年報(bào)中提到，海外動力電池企業(yè)面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)相對較小，更注重對產(chǎn)品服務(wù)、技術(shù)服務(wù)及售后服務(wù)的體驗(yàn)，價(jià)格敏感性相對較低，采購規(guī)模穩(wěn)定，使得其隔膜供應(yīng)商得以維持良好的盈利水平。對比國內(nèi)外隔膜行業(yè)情況，陳秀峰認(rèn)為，國外市場更注重質(zhì)量；而國內(nèi)需求目前更強(qiáng)調(diào)成本。

從國際市場情況來看，中日韓在動力電池上下游的發(fā)展可謂是“三足鼎立”。如今，日韓間的貿(mào)易關(guān)系也已發(fā)生了一定變化。

陳秀峰表示，韓國的隔膜需求基本上依賴進(jìn)口，隨著日韓貿(mào)易關(guān)系的變化，如今不少韓國企業(yè)在動力電池的新項(xiàng)目，這給中國隔膜企業(yè)帶來了機(jī)遇。與此同時(shí)，陳秀峰提到，隨著2020年新能源補(bǔ)貼完全退坡，日韓和中國本土企業(yè)都在同一起跑線上競爭，對于國內(nèi)電池廠商而言是巨大沖擊；對于材料廠商則是巨大的機(jī)會。

針對這兩種機(jī)遇，陳秀峰始終認(rèn)為，中國企業(yè)想要抓取機(jī)會，需要提高自身的產(chǎn)品水平，這些紅利將集中在頭部企業(yè)之中。

“中日韓動力電池行業(yè)最終會‘由三個(gè)區(qū)域變成一個(gè)區(qū)域’，即供應(yīng)鏈體系一體化?！标愋惴宀孪?，2022~2023年該局面會基本形成，到時(shí)供應(yīng)鏈體系會趨同，企業(yè)架構(gòu)已不再是雜而多。