豐田公司最近宣布會(huì)推出更多電動(dòng)汽車車型，以及預(yù)告了一項(xiàng)可以改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電池技術(shù)的出現(xiàn)。

而這種能夠改變現(xiàn)有電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局的技術(shù)，就只有固態(tài)電池技術(shù)這個(gè)選項(xiàng)，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動(dòng)汽車很理想的電池。

作為新技術(shù)，固態(tài)電池的能量密度能夠達(dá)到傳統(tǒng)等離子電池的多倍，不僅能夠大幅增加電動(dòng)汽車的續(xù)航，更是可以解決目前電動(dòng)汽車電池的安全問題，很大程度的可用防止自燃事故的出現(xiàn)。

因?yàn)楣虘B(tài)電池使用的是固態(tài)電解質(zhì)，而不是鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)，因此得名。

固態(tài)電池的支持者聲稱他們將提供更高的能量密度，這意味著在相等的空間下，固態(tài)電池能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供更多的能量，且固態(tài)電解質(zhì)也被認(rèn)為是不可燃的，可以避免現(xiàn)在等離子電池因?yàn)榭扇夹栽斐傻拇罅孔匀际鹿省?/p>

而在今年1月，豐田曾宣布與松下（目前向特斯拉供應(yīng)電池）合資生產(chǎn)電池，其中就包括固態(tài)電池。豐田還與斯巴魯合作，開發(fā)電動(dòng)汽車的新平臺(tái)。

這對(duì)于豐田公司是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變，在這之前他們完全沒有對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)持有太大的熱情，似乎想要憑借自身在混合動(dòng)力車方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)保持自身的市場(chǎng)，現(xiàn)在大力的開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是一個(gè)重大的改變。

未來滿足一些市場(chǎng)的零排放汽車要求，豐臺(tái)盎司曾經(jīng)設(shè)計(jì)了兩代RAV4電動(dòng)汽車，但是之前這家公司一直是支持氫燃料電池作為傳統(tǒng)電池的替代品。

如果豐田公司成功開發(fā)出了固態(tài)電池技術(shù)，那么這就是電動(dòng)汽車愛好者們的福音，它解決了電動(dòng)汽車最大的問題續(xù)航里程，和對(duì)電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者最大的擔(dān)憂自燃問題。

當(dāng)固態(tài)電池技術(shù)的出現(xiàn)，就代表著它可以占據(jù)著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭地位，在現(xiàn)如今如火如荼的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，豐田的這一步突破可能就意味著電動(dòng)汽車主導(dǎo)地位的變動(dòng)。