12月23日，“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)”新聞發(fā)布會(huì)在清華大學(xué)召開(kāi)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在會(huì)上對(duì)電動(dòng)汽車百人會(huì)工作進(jìn)行了總結(jié)匯報(bào)，并針對(duì)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)展望作出分析和建議。百人會(huì)理事長(zhǎng)助理戴薇、雙創(chuàng)中心主任周禹萱、咨詢部主任張成斌、咨詢部副主任張娟等人出席了發(fā)布會(huì)，由百人會(huì)信息部主任沈承鵬擔(dān)任會(huì)議主持人。

　　經(jīng)歷了2014年——新能源汽車發(fā)展元年，2015年——產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，歐陽(yáng)明高提出，2016年應(yīng)該是技術(shù)品質(zhì)提升年，穩(wěn)住良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。

　　新能源商用車還有大發(fā)展

　　新能源商用車今年同比增長(zhǎng)11倍，11月單月產(chǎn)量突破了2萬(wàn)輛。歐陽(yáng)明高指出，總量中有79%是6—8米的中巴車型，12米及以上車型占2%，10米以上車型總共只有21%。不僅產(chǎn)量劇增，而且大部分集中在6-8米這一細(xì)分車型上，是過(guò)高的補(bǔ)貼導(dǎo)致了這種超常規(guī)的增長(zhǎng)。

　　“6—8米車型采用純電動(dòng)的技術(shù)方案路線是合理的，但市場(chǎng)這么大的量，與補(bǔ)貼是直接相關(guān)的，明年補(bǔ)貼政策改善后，這種不合理的情況就會(huì)得到改善。新能源商用車還應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展，但是商用車類型是比較多的，明年物流車可能會(huì)有比較好的發(fā)展。”歐陽(yáng)明高如是表示。

　　另一方面，財(cái)政部出臺(tái)《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，能有效降低電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)成本，提高公交公司積極性。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，電動(dòng)公交市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，隨著技術(shù)水平提升，支持政策增多，運(yùn)營(yíng)效率也不斷提高。例如深圳電動(dòng)公交的運(yùn)營(yíng)效率從原先的60%現(xiàn)在上升到93%，達(dá)到傳統(tǒng)車水平。明年開(kāi)始，新能源客車在公交領(lǐng)域還會(huì)有快速的增長(zhǎng)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施不是瓶頸

　　總體上看，新能源汽車發(fā)展存在著一些不平衡的問(wèn)題，即整車跑得快，電池供不上，充電設(shè)施滯后。2014年新能源汽車保有量大概接近10萬(wàn)輛，但是充電樁只有3.1萬(wàn)個(gè)。今年又增加了30萬(wàn)輛新能源汽車，歐陽(yáng)明高預(yù)估新增的充電樁不到10萬(wàn)個(gè)，與電動(dòng)汽車保有量有很大差距。

　　歐陽(yáng)明高談動(dòng)力電池：未來(lái)以三元鋰電池為主石墨烯不考慮

　　但歐陽(yáng)明高仍表達(dá)了樂(lè)觀的態(tài)度，他認(rèn)為2020年480萬(wàn)個(gè)充電樁、1.2萬(wàn)個(gè)充電站的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)發(fā)展的形勢(shì)較好，例如北京的個(gè)人自用建樁比率已經(jīng)達(dá)到63%，建設(shè)速度很快。“充電樁建設(shè)主要不是技術(shù)問(wèn)題，而是商業(yè)模式和政策制定的問(wèn)題。凡是沒(méi)有技術(shù)瓶頸想上量的事情在中國(guó)都不是問(wèn)題，幾年后就會(huì)大規(guī)模上量。”

　　石墨烯短期內(nèi)很難應(yīng)用到電動(dòng)車

　　歐陽(yáng)明高主張，不同車型采用不同的電池，例如乘用車看重續(xù)駛里程，主導(dǎo)采用高比能量的三元鋰離子電池。電池發(fā)展到2020年的目標(biāo)是單體電池300瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)到200瓦時(shí)/公斤，這是三元鋰離子電池能夠達(dá)到的水平。客車更看重安全性，可以采用比能量相對(duì)低一點(diǎn)，但穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池。

　　對(duì)于目前概念火熱的石墨烯電池，歐陽(yáng)明高表示，關(guān)于石墨烯在電池中的應(yīng)用，基本上依據(jù)都是在刊物上發(fā)表的文章，沒(méi)有一個(gè)是拿出做實(shí)驗(yàn)的完整電池。電池材料應(yīng)用分幾個(gè)層面，僅在材料基礎(chǔ)研究階段，就要經(jīng)歷從材料到電極再到單體然后發(fā)展到體系等多個(gè)層次，每個(gè)層次都面臨不同問(wèn)題，所以短期內(nèi)不要對(duì)石墨烯電池應(yīng)用在電動(dòng)車上抱有太大希望。

　　當(dāng)前石墨烯主要是作為導(dǎo)電增強(qiáng)劑添加在電池的正負(fù)極材料上，以改善導(dǎo)電性，增強(qiáng)電池的充放電倍率。歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，石墨烯電池可能會(huì)首先在消費(fèi)類電池中應(yīng)用，比如手機(jī)電池、紐扣電池等等。但在以純電動(dòng)轎車主導(dǎo)的動(dòng)力電池上，未來(lái)仍以三元鋰電池為主。

　　2016年應(yīng)為技術(shù)品質(zhì)提升年

　　歐陽(yáng)明高針對(duì)今年新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀相關(guān)問(wèn)題作出了總結(jié)。

　　市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，位居世界第一，跟去年同比增長(zhǎng)4倍以上。尤其私人乘用車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。例如北京電動(dòng)汽車上牌量逐步上升，11月大概在2600輛，今年到年底北京私人擁有的新能源汽車將接近2萬(wàn)輛。

　　從技術(shù)方面來(lái)看，電動(dòng)公交車壽命大幅提高，運(yùn)營(yíng)成本可與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又保持了節(jié)能環(huán)保的特性。電池模塊最高比能量達(dá)到140瓦時(shí)/公斤，取得較大進(jìn)展。

　　政策方面，今年發(fā)布了新建電動(dòng)汽車資質(zhì)準(zhǔn)入問(wèn)題的政策，第一次開(kāi)放資質(zhì)。第二，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃政策。第三，關(guān)于公交市場(chǎng)的油補(bǔ)變電補(bǔ)的政策。第四，關(guān)于一些非補(bǔ)貼性政策。即國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)規(guī)定，新能源汽車不限行、不要號(hào)等。

　　2014年被認(rèn)為是新能源汽車進(jìn)家庭的元年，2015年可以說(shuō)是產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年。從分項(xiàng)來(lái)看，純電動(dòng)小型電動(dòng)車占了絕對(duì)主體，即A0級(jí)、A00級(jí)占整個(gè)純電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)90%，真正B級(jí)、C級(jí)車很少。發(fā)展小型純電動(dòng)車和總的國(guó)家戰(zhàn)略一致，因?yàn)榇笮偷暮廊A純電動(dòng)車從節(jié)能環(huán)保的角度并不需要提倡，耗電也比較厲害。

　　關(guān)于目前存在的問(wèn)題和下一步努力方向，歐陽(yáng)明高表示，要由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)基本上都是國(guó)內(nèi)企業(yè)在做，但是馬上國(guó)際企業(yè)都來(lái)了，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。競(jìng)爭(zhēng)加劇之后是不能靠補(bǔ)貼來(lái)作為競(jìng)爭(zhēng)的武器的，只能靠創(chuàng)新，包括技術(shù)、商業(yè)模式、政策的創(chuàng)新。

　　在歐陽(yáng)明高看來(lái)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中間最重要的還是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)又是電池技術(shù)的創(chuàng)新。“十三五”提出技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略，具體來(lái)講三句話——“動(dòng)力深度電氣化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化”，這是我們總體的技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略的內(nèi)涵。電動(dòng)化、智能化、輕量化“三化”融合是下一步科技攻關(guān)的重點(diǎn)，而這中間的核心又是動(dòng)力電池。

　　另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺、充電設(shè)施滯后、政策與市場(chǎng)缺乏良性互動(dòng)等。“我希望明年是技術(shù)品質(zhì)的提升年，不需要再來(lái)4倍增長(zhǎng)，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”歐陽(yáng)明高如是表示。