從2015年8萬元/噸狂飆至40萬元/噸，又從40萬元/噸快速下滑至如今11-12萬元/噸，短短三年間，六氟磷酸鋰價格變動猶如過山車一般驚心動魄。

　　價格驟變的主要原因在于資本一窩蜂涌入，造成產能過剩(六氟磷酸鋰產線一旦建成開工需要“連續性”，開工率不足容易導致設備腐蝕、損壞及滲漏，因為設備里面會有殘留氫氟酸等高腐蝕性物質，即使清空也會殘留。為保證生產的連續性，六氟磷酸鋰供應增加，也成為價格下降的推動因素)，同時下游動力電池市場增長不符合預期，電解液又有降價需求所致。

　　一位資深業內人士感慨道，國內很多事情都是這樣，一旦出現暴利，就會有資本瘋狂涌入，對下游估計太過樂觀了。

　　“2015年六氟磷酸鋰的價格8萬多元/噸，原材料碳酸鋰價格4-5萬元/噸；到現在六氟磷酸鋰價格11-12萬元/噸，碳酸鋰價格13-14萬元/噸。”上述人士說道，又要支撐原材料的高價，又不得已廉價出售產品，六氟磷酸鋰供應商的艱難處境可想而知。

　　六氟磷酸鋰曾經的“高技術含量”標簽如今已變成“盈虧邊緣掙扎”，連老牌生產商都開始拋售六氟磷酸鋰業務。

　　就在上個月，必康股份(002411)公告稱，公司擬向東方日升轉讓全資子公司九九久科技100%股權，轉讓價格原則上不低于26億元。

　　事實上，早在今年2月，必康股份公告表示，出于聚焦醫藥領域的核心業務考慮，擬將九九久100%股權轉讓給深圳前海高新，但是受市場環境和商業條件變化的影響，雙方未能就股權轉讓協議所涉及的主要條款達成一致，最后交易告終。

　　三個月后，九九久迎來了與其行業相同的接手方——東方日升。據必康股份公告，5月6日與東方日升簽署了《關于江蘇九九久科技有限公司之股權轉讓框架協議》，同樣是不低于26億元轉讓九九久100%股權，轉讓價款以現金及股份方式支付。

　　業內資深人士分析認為，必康股份以26億元轉讓九九久100%，還是很劃算的。其剝離九九久的真實原因在于六氟磷酸鋰業務在虧損邊緣徘徊，在下游降本需求迫切形勢下，長期都難以有所起色。聚焦醫藥領域核心業務僅僅是一種說辭而已。

　　必康股份自身行為顯示其并沒有真正放棄新能源材料業務。2017年10月23日，必康股份公告稱，擬使用自有資金投資5億元在江蘇省新沂市設立江蘇北度新能源有限公司(下稱“北度新能源”，該公司業務涉及碳酸鋰及氫氧化鋰等)，拓展新能源領域產業鏈。

　　彼時必康股份表示，本次投資目的在于公司結合自身在新能源細分領域的競爭優勢，積極響應國家倡導發展新能源產業的政策導向，落實醫藥大健康和新能源新材料雙主業發展戰略。

　　2017年11月1日，必康股份再次發布公告稱，公司與華德資本管理有限公司(以下簡稱“華德資本”)簽署《關于華德必康新能源產業并購基金之合伙框架協議》，共同投資設立華德必康新能源產業并購基金，募集資金總規模20億元。必康股份表示，本次投資設立并購基金，將有助于推動公司投資新能源領域上下游企業戰略發展布局。

　　從時間節點來看，短短數月間，必康股份戰略從加快新能源材料板塊布局很快轉變成“剝離”，這顯然不合情理。假如六氟磷酸鋰業務前景依然良好，想必就不會出現上述出售事件。

　　當然，必康股份出售這塊猶如“雞肋”般的六氟磷酸鋰業務本身無可厚非。只是這一行為背后所帶來的“警示”令人深思。

　　高工鋰電了解到，在國內六氟磷酸鋰價格一瀉千里的同時，知名外企森田化工、瑞星化工、關東電化等產品價格也有所下降，但沒有國內下降那么快。

　　一位電解液企業高層透露，雖然國外產品售價較國內高，但依然不會缺乏客戶，因為有些下游車企、動力電池企業對供應商有認證要求。

　　換句話說，當國內企業在拼產能、拼價格時，國外企業拼的卻是價值，一旦價值被下游認可，再厲害的價格手段也無法動搖其地位。

　　六氟磷酸鋰如此，鋰電其他材料又何嘗不是呢？