鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求及前景。隨著人們對(duì)新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。BMS作為汽車動(dòng)力電池的管理者，擁有車輛運(yùn)行時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于改進(jìn)提升汽車動(dòng)力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價(jià)值。下面由鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求及前景。

鋰電池廠商淺析BMS鋰電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)需求及前景

電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，為保證電池安全可靠地運(yùn)行，電池管理系統(tǒng)需要具有電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，充放電控制、電池均衡等功能。BMS應(yīng)用范圍主要分布在電動(dòng)汽車領(lǐng)域、郵電領(lǐng)域、通信領(lǐng)域、電力行業(yè)、礦業(yè)行業(yè)、船舶、光伏電源產(chǎn)業(yè)、部分電動(dòng)自行車行業(yè)。

從國(guó)外市場(chǎng)來(lái)看，BMS與鋰電池一樣是整車廠生產(chǎn)的一個(gè)汽車零部件，在生產(chǎn)過(guò)程中需要經(jīng)歷工程樣件、小批量試生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)，在每一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中都離不開(kāi)整車廠與設(shè)計(jì)公司從中協(xié)調(diào)、改進(jìn)、再協(xié)調(diào)、再改進(jìn)的往復(fù)身影。整個(gè)研發(fā)時(shí)間少則1-2年，多則5-6年。

從產(chǎn)品自身來(lái)看，目前國(guó)外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動(dòng)式均衡功能設(shè)計(jì)、價(jià)格和技術(shù)含量較高，屬于未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；而中國(guó)基本采用被動(dòng)式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價(jià)格低、功能簡(jiǎn)單，不僅能達(dá)到電池組均衡目的，監(jiān)測(cè)的精度也高，市場(chǎng)價(jià)格為2-3萬(wàn)元/套。

BMS電池管理系統(tǒng)的功能

1、保障電池的安全：在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象；

2、準(zhǔn)確估測(cè)電池組的電池剩余電量，隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。蓄電池的電量和電壓有一定的關(guān)系，但不是線性關(guān)系，不能依靠電壓來(lái)?yè)Q算剩余電量，需要通過(guò)BMS來(lái)計(jì)算；

3、單體電池間的均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。

BMS技術(shù)難度大，但是單價(jià)較低，市場(chǎng)空間較小。新能源汽車對(duì)主動(dòng)均衡BMS支付意愿逐年提高。主動(dòng)均衡BMS產(chǎn)品具有后周期性，在新能源汽車發(fā)展初期電池廠商不愿意安裝，但隨著新能源汽車使用年限的增加，為保持動(dòng)力電池的續(xù)航能力，對(duì)主動(dòng)均衡BMS支付意愿有望大幅提升。

電池廠商及整車廠商不會(huì)對(duì)BMS專業(yè)制造商構(gòu)成威脅，電池與BMS分別屬于兩個(gè)不同行業(yè)，電池廠在制造BMS上不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。整車廠主要做整合工作，在性能安全的前提下保證系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。經(jīng)濟(jì)高效并不斷的推出新的車型是實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)的有效手段。相比于整車制造成本而言，BMS系統(tǒng)的成本占比低，選擇外購(gòu)更有利于控制成本。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動(dòng)力電池安全及壽命的核心地位越來(lái)越被認(rèn)可，由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命兩方面具有無(wú)法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來(lái)了重大利好。

BMS領(lǐng)域的技術(shù)門檻較高，沒(méi)有長(zhǎng)期研發(fā)積累和大量數(shù)據(jù)的積淀，難以開(kāi)發(fā)出真正優(yōu)質(zhì)的BMS產(chǎn)品。雖然與整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相比，中國(guó)的BMS的研發(fā)及生產(chǎn)還處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化初期，技術(shù)水平與國(guó)外主流廠商還有一定的差距，但隨著業(yè)內(nèi)人士以及資本市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域關(guān)注度的不斷提升，未來(lái)成長(zhǎng)空間極大。