德法有意推進(jìn)歐洲電池生產(chǎn)計(jì)劃

據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)和法國(guó)正在推進(jìn)兩國(guó)在歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃。5月2日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾和法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾在巴黎宣布，歐寶母公司pSA和法國(guó)電池制造商SAFT已響應(yīng)該倡議。據(jù)勒梅爾透露，近期歐盟委員會(huì)已經(jīng)同意，為歐洲的電池生產(chǎn)計(jì)劃提供高達(dá)12億歐元的公共資金。

勒梅爾表示，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)和美國(guó)近年來(lái)發(fā)展迅速，該項(xiàng)計(jì)劃可以增強(qiáng)法國(guó)對(duì)抗中國(guó)、美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)整個(gè)歐洲市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。阿爾特邁爾也期待，未來(lái)全球三分之一的電池生產(chǎn)基地將落戶歐洲，并為歐洲創(chuàng)造更多的工作崗位。

美國(guó)上游資源短缺欲推動(dòng)“礦產(chǎn)安全法案”

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，一場(chǎng)行業(yè)閉門會(huì)議在華盛頓召開(kāi)，包括礦業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)在內(nèi)的相關(guān)人員共同參與了此次會(huì)議。有關(guān)人士透露，會(huì)議圍繞目前美國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域所面臨的困境和問(wèn)題展開(kāi)討論，并指出當(dāng)前美國(guó)動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額僅占5％，且在上游礦產(chǎn)資源方面投資不足，未來(lái)動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展可能會(huì)面臨許多窘境。

諸如特斯拉、大眾、松下等全球知名的電動(dòng)汽車制造商和電池制造商，近年來(lái)一直在持續(xù)擴(kuò)張美國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，美國(guó)在上游礦產(chǎn)資源方面的緊缺情況也日益凸顯，動(dòng)力電池所需的礦產(chǎn)資源對(duì)外依存度較高，而美國(guó)在推動(dòng)國(guó)內(nèi)的礦山和加工設(shè)施建設(shè)方面卻并未有積極的表現(xiàn)。美國(guó)參議員LisaMurkowski與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin共同認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)中國(guó)和日韓企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，應(yīng)加緊落實(shí)“礦產(chǎn)安全法案”。

特斯拉電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示，作為美國(guó)動(dòng)力電池消耗大戶，特斯拉非常擔(dān)心鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池原料礦產(chǎn)的供應(yīng)，并且認(rèn)為動(dòng)力電池所需關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的短缺或?qū)⒅萍s新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起裝機(jī)量與市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為92．5GWh，同比增長(zhǎng)了45．8％，寧德時(shí)代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、AESC、三星SDI、國(guó)軒高科、力神、孚能和比克位列前十，市場(chǎng)占有率為88．7％。其中寧德時(shí)代以23．54GWh的裝機(jī)量繼續(xù)位列榜首，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)96．2％，市場(chǎng)占有率為25．4％。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)和日韓企業(yè)不論是核心技術(shù)還是市場(chǎng)占有率，都已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于歐美國(guó)家。特別是近年迅速崛起的中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，當(dāng)前已然站在了全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的前端。

在全球推進(jìn)新能源應(yīng)用的大環(huán)境下，中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，動(dòng)力電池企業(yè)也在迅速成長(zhǎng)，其綜合實(shí)力的提升速度不可小覷。中國(guó)在2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十的企業(yè)排名中占有七席，前二十的排名中占有十六席。隨著我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)在全球范圍的市場(chǎng)份額不斷提高，國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)也逐漸走向了發(fā)展的快車道，將過(guò)去優(yōu)勢(shì)較大的日韓企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在身后。伴隨著技術(shù)的不斷提升，中國(guó)動(dòng)力電池的成本也在不斷下降，而動(dòng)力電池企業(yè)也將有更多的資金投入技術(shù)研發(fā)，不斷突破技術(shù)壁壘，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展正在步入良性循環(huán)階段。

中國(guó)主導(dǎo)地位初現(xiàn)歐美企業(yè)加緊追趕

中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的崛起，讓原本處于行業(yè)領(lǐng)先位置的日韓企業(yè)心有忌憚，對(duì)于有心趕超的歐美企業(yè)來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。伴隨著全球新能源汽車業(yè)日新月異地發(fā)展，歐美企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域不甘長(zhǎng)期落后于中國(guó)，也不愿在未來(lái)新能源汽車的發(fā)展道路上因動(dòng)力電池等問(wèn)題，受制于中國(guó)、日本、韓國(guó)等亞洲企業(yè)。

近兩年，歐美企業(yè)正在加速推進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，德國(guó)計(jì)劃在2021年之前投資10億歐元用于支持德國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)；法國(guó)將在未來(lái)五年投資7億歐元支持推進(jìn)歐洲動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展；瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團(tuán)和斯堪尼亞共同投入40億歐元建立一座動(dòng)力電池工廠；德國(guó)財(cái)團(tuán)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機(jī)構(gòu)組建了一個(gè)聯(lián)盟，計(jì)劃興建兩座動(dòng)力電池工廠；瑞士Blackstone投資2億歐元，在德國(guó)圖林根州的埃爾福特建設(shè)一座動(dòng)力電池工廠……歐美企業(yè)有意推動(dòng)其動(dòng)力電池業(yè)的快速發(fā)展，但受限于起步較晚且構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)薄弱，短時(shí)間內(nèi)可能還無(wú)法與中國(guó)和日韓企業(yè)匹敵。