英媒三月一日報道，捷豹i-Pace擊敗了AlpineA110、沃爾沃XC40和鈴木吉姆尼，獲得2019英國年度汽車大獎。這是英國年度汽車6年來第三次將冠軍稱號授予純電動汽車。

捷豹I-PACE搭載了LG化學生產的、先進的液冷式軟包電池，一次續航可以達到500公里，使用直流快充時可以在40分鐘完成80%的充電。

LG化學布局歐洲第二家電池工廠

波蘭弗羅茨瓦夫工廠于2018年年初建立，并于當年十一月宣布計劃再投資5.77億美元（約合39億元人民幣）擴建，目標是將該工廠的年產能提升至70GWh，預計每年可為30萬輛電動汽車供應電池零部件。

三月四日韓媒報道，LG化學正在考慮在歐洲建立第2座電池工廠，其目標是到2020年將電池產能從目前的35GWh新增到100GW-110GWh之間。

2018年下半年曾傳出LG化學將對向奧迪供應的電池提價10%，這意味著大眾、奧迪、保時捷、梅賽德斯奔馳等將受到電池價格上漲的影響。

其實，目前在全球20大汽車品牌中，LG化學已與現代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾等13家車企展開合作。假如從合作廠家數目來看，LG化學是全球最大的車用鋰離子電池供應商。

LG化學進入歐洲市場非常早，很多車型從研發開始就搭載其電池，其他電池廠想將其取而代之絕非一日之功。業內一位電池廠負責人表示。

除了與歐洲車企結盟早、技術有一定優勢外，LG化學成本控制能力也是有目共睹的。先前，瑞銀與一群專業工程師合作，對松下、LG化學、三星SDI、CATL四家公司的動力鋰電池成本進行了拆解分析。松下以NCA材料體系，每千瓦時111美元成本最優。此后三家材料體系重要以NCM523和622為主，LG化學成本為每千瓦時148美元，四家公司中排第二。

歐洲市場群狼環伺

雖然LG化學在歐洲市場地位穩固，但是總有后起之秀挑戰其江湖地位，特別是在LG提出漲價意向、與各大車企貌合神離之際。

外媒報道，2018年年底，大眾汽車宣布新增SKInnovation為其電池供應商，SKI將重要為北美地區供應電池，并向集團在歐洲生產的純電動汽車供應部分電池。

此后SKInnovation宣布在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力鋰電池工廠，該工廠預計2019年初開工，2022年投入生產。

近期，SKI宣布將投資8.59億美元(約57.4億元人民幣)在匈牙利建設另一家電池廠，奠基儀式將于今年三月在Komárom舉辦。新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規模交付電池。

顯然，SKInnovation的舉動完全迎合了大眾的戰略需求。此外，還有消息稱，大眾計劃在德國鉅大鋰電與SKInnovation建立一座電池超級工廠。

SKInnovation與大眾的親密舉動，深深觸動了大眾現有供應商LG化學的神經。LG化學甚至威脅將甩開大眾汽車在德國獨立建造電池超級工廠，并且不排除將采取向大眾汽車停止供應電動汽車用鋰離子電池。

業內預計，大眾很可能會接受LG化學限制采購SKInnovation電池的方案，但鋰離子電池是LG化學與其他電池巨頭之間的競爭將更加激烈。

值得一提的是，我國公司寧德時代作為后起之秀，目前的成本，或許相關于LG化學來說沒有優勢，但是它已經借助寶馬進入歐洲市場。

據悉，寧德時代準備投資2.4億歐元在德國東部埃爾福特建造一座鋰離子電池工廠，計劃2021年投產，初期該廠的產能為鋰離子電池廠家14GWh。近期，有消息稱寧德時代有意擴大最終產能，目標直指100GWh。

寧德時代埃爾福特工廠重要客戶為寶馬、戴姆勒集團和法國PSA。此外，大眾集團在我國市場與寧德時代有合作，不排除未來歐洲市場也會引進寧德時代作為供應商之一。

除了寧德時代，我國公司孚能科技也在積極進軍歐洲市場。2018年七月，孚能科技正式啟動歐洲生產中心項目，并在德國斯圖加特開設辦事處，并配備了業務開發、工程和公司人員。2018年九月，孚能科技宣布完成其C輪融資，并籌得10億多美金，這筆資金將用于全球擴張。

孚能首席執行官王瑀表示：正在為位于歐盟的大型鋰離子電池、電池模塊以及系統制造工廠選擇最終廠址。

此外還有消息稱，比亞迪鋰離子電池計劃2022年將電池項目分拆上市，為了達到這個目標，公司也有計劃將其業務拓展到歐洲市場，目前正在積極對接歐洲車企。

LG化學加碼我國市場備戰補貼退坡

在歐洲市場，LG化學的市場遭到圍攻，LG化學除了應戰之外，其還大力加碼我國市場，以備戰我國新能源汽車補貼2021年完全退坡的大環境。

2018年四月，LG化學宣布與華友鈷業合作，成立了兩家合資公司，分別為華金新能源材料（衢州）有限公司和樂友新能源材料（無錫）有限公司，前者由華友鈷業控股，后者由LG化學控股。

2018年七月，LG化學宣布138億在南京建設一家產能32GWh的工廠。

一月LG化學又宣布，計劃在2020年再投資1.2萬億韓元（約合71.45億人民幣），用于在我國南京新港開發區建設一家動力鋰電池廠及一家小型電池廠。相關合同已于一月九日在南京簽署完成。

面對來勢洶洶的LG化學，我國鋰電公司當然不甘落后。在2019年前兩個月份，已有超過11個鋰離子電池項目開工建設，即使剔除未披露份額部分，投資額也已經高達857億元人民幣。（詳見《11個項目857億元！2019年ATL/CATL/BYD等大手筆進擊鋰電市場》）

小結：未來的動力鋰電池市場，競爭將更加激烈，因為這已經是頂尖公司間的對決。在歐洲、在亞洲、在美洲等全球各地，你來我往、爭奪市場份額將是常態。