海南已經舉辦了多場新能源車盛會，但這次在博鰲召開的由我國科學技術協會和海南省政府共同舉辦2019世界新能源汽車大會，不僅收到國家主席習近平的賀信，還達成了新能源汽車行業的“博鰲共識”，為正被增速下降、“自燃”事件困擾的整個行業注入了新的動力。

我國新能源汽車的發展目標并未動搖。全國政協副主席、我國科學技術協會主席萬鋼在會上表示，我國新能源汽車預計2020年實現年產銷規模200萬輛目標。這與最早在2012年國務院公布的《關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)的通知》中制定的目標一致。

七月一日，來自10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構，100多家新能源整車及相關公司代表以及國內外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲，重要圍繞電動化、智能化、共享化融合發展特色，聚焦汽車與能源、交通、信息、通信等領域聯動，并就智慧城市應用場景的深度融合展開了討論。

轉型升級關鍵期

進入今年五月份，我國新能源汽車發展增速出現回落。根據我國汽車工業協會數據顯示，我國五月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別上升16.9%和1.8%。1-五月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別上升46.0%和41.5%。

據雷鋒網新智駕了解，隨著下半年新能源補貼的正式取消，以及近期幾家汽車品牌發生自燃事件，接下來整個行業能否繼續保持發展熱情受到關注。

此次舉辦的大會為行業傳出清晰信號，新能源車作為國家戰略仍將堅定不移地持續推進。

會上，國務委員王勇出席大會，并宣讀了習近平主席致大會的賀信。習近平指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟上升注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。

習近平強調，我國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，愿同國際社會一道，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。希望各位嘉賓深入交流、凝聚共識，深化新能源汽車產業交流合作，讓創新科技發展成果更好造福世界各國人民。

王勇指出，當前我國汽車產業已經進入轉型升級的關鍵時期。要大力推進電池革命，加快突破下一代鋰離子電池、新體系電池和燃料鋰電池等核心技術，大幅提高安全性、可靠性、穩定性。強化科學規劃引導，進一步提升充電、加氫等設施發展水平。加快推進產業融合，促進新能源汽車與智能電網、智慧交通、智慧城市等協同發展。持續優化發展環境，完善推廣應用政策體系。堅持開放共贏，加強國際交流合作，推動新能源汽車發展成果更好造福世界各國人民。

全國政協副主席、我國科協主席萬鋼也強調必須高度重視新能源汽車安全問題。此外，他在談到傳統燃油汽車和新能源汽車時表示，“有人問我，我們會不會到某一天，把開關一關，對傳統汽車‘一刀切’?我個人認為我國的發展地域太大，區域環境承載情況和生態環境情況以及氣候變化的情況，都不適應于‘一刀切’的辦法。”

從上述發言可以發現，縱然面對著新能源補貼正在逐漸退坡的現實，我國新能源汽車的發展節奏仍在正常推進，同時行業迫切要對電池技術、氫燃料鋰電池和智能網聯等技術進行攻關克難，加快產業融合共同發展。

迅速上升下的共識

關于車企來說，新能源汽車產業的成熟要共同推動而非單打獨斗。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，當前，全球汽車行業的百年變革已經進入縱深階段。作為這場深刻變革的重要推動力量，我國新能源汽車產業在經歷十余年孕育發展之后，已經進入了全新的穩定上升期。

這體現在：一方面，我們培育了穩定上升的動力，包括補貼政策的完善、投資管理規定的出臺等一系列政策的落地，標志著我國新能源汽車產業開始轉向真正依靠內生動力平穩上升的良性發展軌道;另一方面，我們具備了穩定上升的能力，國際巨頭、自主品牌、新造車勢力在新能源汽車領域的集中發力，讓新能源汽車市場擁有了強大的產品支撐;最后，我們擁有著穩定上升的潛力：當前超過4.5%的市場滲透率和接近2800萬的總產銷規模，都顯示出我國新能源汽車產業長期可持續上升的巨大潛力。

徐和誼認為，身處前所未有的大變局之中，只有推動技術的多元化、專注產品的品質化、加快應用的場景化、完善產業的生態化，才能推進新能源汽車產業行穩致遠。

會上，與會各方達成并公布《世界新能源汽車大會博鰲共識》，呼吁開展更為廣泛的國際交流與合作，以全球智慧共同應對新能源汽車發展仍面對的問題與挑戰。

博鰲共識重要包括以下內容：一是汽車產業的可持續發展，對保障全球能源安全、應對氣候變化、改善生態環境有著重要作用，也將是促進未來全球經濟持續上升的重要引擎。促進汽車產業可持續發展，是全球汽車產業利益相關者共同的責任與奮斗的目標。

二是“電動化、智能化、共享化”已成為全球汽車產業轉型升級的重要方向，并進入疊加融合、相互賦能、加速發展的新階段，汽車能源動力、生產運行、消費使用將發生全面變革。

三是在百年未遇的大變革下，汽車產業利益相關方要開展更全面、更緊密的協同合作，加快新技術的市場導入與推廣普及，力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型。

四是各國政府應協同營造更適合“電動化、智能化、共享化”融合發展的政策環境，出臺更積極且市場化的政策，協同推進跨產業的合作與融合發展，規劃建設更智能、更清潔、更安全、更便利的基礎設施。

五是汽車產業界將持續加大新能源汽車的研發投入和市場推廣。加大在動力鋰電池、燃料鋰電池、智能網聯等核心技術的創新投入;高度重視新能源汽車的安全問題，持續加強安全技術研究并供應有效的解決方案;持續降低成本，研發生產更具市場競爭力的新能源汽車。

那么，接下來如何發展我國新能源汽車產業?

對此，長安汽車總裁朱華榮認為：“從國家政策層面，應該保持政策的穩定性、超前性、可持續性，推動公共領域切換新能源汽車;從行業層面，抱團取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業共性難題;從公司層面，回歸初心，聚焦用戶的產品、服務的體驗;從社會層面，消費者、媒體要關心和支持電動汽車產品，要包容創新發展過程中正常的試錯。”

上汽集團總裁陳志鑫則表示，應供應穩定的政策環境并在使用環節給予必要支持，建立雙積分交易宏觀調控機制，避免價格大起大落;加快燃料鋰電池加氫站等基礎設施和技術標準建設，做強燃料鋰電池產業鏈，構建可持續體系競爭優勢。