新能源汽車產銷繼續兩旺，銷售上升明顯。近期在鋰離子電池概念股強勢走高的帶動下，新源汽車產業鏈再度活躍，資金流入明顯。其中，科力遠、川環科技、盾安環境三股強勢漲停。

有分析指出，隨著新能源汽車產品技術持續提升、成本不斷優化，其經濟性日益凸顯，新車型陸續上市為市場供應更多選擇，未來新能源汽車產銷量有望繼續保持高速上升。

充電樁：公司盈利逐步好轉

充電樁的發展進程在一定程度上關系著新能源汽車產業的發展，就目前來看充電運營公司盈利已開始逐步改善。可以看到，2018年全年特銳德自營和非自營充電樁合計充電量達到11.3億度，較2017年上升157%。2018年七月，特銳德董事長表示，日充電量達到340萬度，部分進入盈利軌道，但仍有不少公司出現虧損。東方證券分析師盧日鑫分析指出，最關鍵因素是充電樁的利用率低下，回本周期長。但從頭部公司看到了充電樁運營盈利的可能，龐大的保有量將大幅提升充電樁利用率，未來充電運營公司的盈利將得到顯著改善。

政策層面來看，《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬臺，電動汽車樁車比接近1：1。行業人士表示，按照1座充電站平均投資300萬元、1臺充電樁平均投資1.1萬元來估算，到2020年市場空間近千億。

申萬宏源證券分析師韓啟明指出，國內充電樁市場空間巨大，民營公司有望從中短時間的海量工程和設備訂單中獲利，有代表性的公司包括易事特、科士達、萬馬股份、中恒電氣、和順電氣。

潛力股精選

特銳德（300001）充電板塊收獲期已至

公司與2014年開始進入充電樁行業，經過多年的深度耕耘，已成為國內充電樁龍頭公司，市場占有率超過40%。公司預計2018年全年充電板塊將實現盈虧平衡，看好公司充電網即將進入收獲期。新時代證券指出，目前我國新能源汽車保有量已經超過220萬輛，預計到2020年新能源汽車保有量有望達到500萬輛，充電樁市場空間巨大。公司作為龍頭公司，已經在全國超過200個城市建立了超過19萬個充電終端，充電網布局基本完成，隨著新能源汽車保有量的提高，充電樁利用率將穩步提升，公司充電板塊開始進入收獲期。

科士達（002518）業績受益于行業景氣度

公司光伏逆變器業務受益行業需求預期回暖，同時充電設備業務受益新能源乘用車上升帶動的私人充電樁需求快速提升，業績有望企穩，確定性新增。中金公司指出，光伏新增裝機規劃有望提升，同時海外需求持續景氣，推動光伏需求反彈，公司光伏逆變器業務有望好于先前預期。此外，2018年我國私人充電樁上升迅猛，截止十一月平均每月新增2.5萬個私人充電樁。我們認為新能源乘用車市場將持續景氣，私人乘用車1：1的車樁比是未來主流。公司充電設備業務上升有望提速，隨著光伏行業預期回暖，估值中樞回升，充電樁業績確定性在新能源車持續景氣下加強。

中恒電氣（002364）盈利能力高于行業水平

公司主攻價值量更高的大功率直流充電樁，同時通過整合上游產業鏈和搭配軟件服務的方式，提高產品議價能力，毛利率達到55%以上，遠高于行業一般水平。安信證券指出，考慮到新能源汽車的戰略高度，未來有望繼續保持高上升，因此充電樁行業的長期驅動邏輯明晰。當前，在政策層面和商業模式層面均呈現邊際改善，尤以網絡平臺效應強勁的滴滴的加入為代表，行業困局突破指日可待。初步測算，預計2021年前我國直流充電樁就有120億元的市場空間。當前，充電樁行業處于高上升時期，我們認為具備更高附加值產品生產實力的廠商有望獲得更高市場份額。

整車制造：重點挖掘有競爭力龍頭

根據中汽協數據，2018年全年新能源汽車累計產銷量分別為127.0萬輛、125.6萬輛，同比分別上升59.9%和61.7%。

民生證券分析師楊睿指出，2018年新能源汽車產銷量保持高上升，同比增速均在60%左右，行業維持較高的景氣度。其中，新能源乘用車的產銷量均突破百萬輛，為新能源汽車高上升的重要推動力；新能源商用車最后一個月銷量環比大幅提升，全年累計銷量高于產量。在全球電動化趨勢不斷擴大背景下，新能源汽車產業鏈整體將持續向高質量方向發展，具備技術、成本、渠道等優勢的供應商有望顯著受益。

根據國務院公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達500萬輛，這意味著在未來2年多的時間里，國內新能源車產銷還有數倍的提升空間。雖然完成這一既定目標存在一定的挑戰，但關于產業鏈上的上市公司來說，產銷大幅提升將將進一步刺激銷售規模的上升。

從整車制造公司來看，具有長期競爭力龍頭公司是重點挖掘的個股。從行業趨勢來看，客車行業的寡頭競爭趨勢正在快速形成，宇通客車與金龍汽車估值都在13倍水平，具有一定反彈空間。乘用車看好上汽集團、比亞迪，在新產品周期的推動下，爆款車型的良好銷售預期將成為重要看點。

潛力股精選

比亞迪（002594）新產品周期到來

公司2018年十二月新能源汽車46650輛，環比上升55.11%，燃油汽車銷量22987輛，環比上升9.95%。在燃油車行業整體下行趨勢下，仍有可觀上升。新能源汽車占公司汽車總銷量47.6%，隨著未來新能源汽車進一步開拓，其占比有望快速提升。國海證券指出，新能源車方面，新款王朝車型外觀設計補足之前外觀不足帶來全新體驗，后續將推出唐ev版本。公司新一代王朝系列在性能、設計、性價比上均有突出優勢，同時車型高中低檔分級合理，迎來強產品周期。目前公司處于新一輪產品周期，產銷量將保持持續高速上升，有望繼續領銜行業發展。

上汽集團（600104）新能源車銷量翻番

公司近幾年在智能網聯、自動駕駛領域持續領先、產品結構和市占率都在不斷提升，2018年市占率超過24%。公司新能源化和智能化在國內領先，且新能源車毛利率高于傳統車毛利率作為整車龍頭。同時，公司抵抗行業風險能力強，具備強大的資金實力、銷售渠道、技術能力及產品持續開拓能力，有望繼續實現超越行業的銷量上升。長城證券指出，公司乘用車新能源產品銷量達9.6萬輛，同比翻番，位居新能源汽車單公司銷量第三位，這重要得益于公司完善的技術儲備和強大的產品力。2019年將推出兩款燃油車和3款電動汽車，預計上汽乘用車全年銷量增速在16.4%左右。

宇通客車（600066）具有長期競爭力

公司掌握電動客車核心產業鏈，具備豐富的量產經驗，在技術成熟度、規模上已經領先全球，具備極強的競爭力。公司將在2019年推出兩款針對歐洲等發達市場的高端電動客車，或將采用零部件組裝的方式在當地生產，投入較低，我們估計公司已經開始參與英法新能源客車的招標工作，若中標成功，預計在2019年十月前交付，助力公司利潤提升。平安證券指出，2019年新能源客車行業銷量將維持穩定，低端產量出清將助力龍頭份額與利潤回歸，宇通在低迷期蓄勢，新能源補貼退出后產業鏈將達到新的平衡。公司長期競爭力猶存，2019年將突破歐洲市場。

東風汽車長期前景被看好

公司2017年完成剝離持續虧損的鄭州日產，因此2018年前三季度收入下降28.9%，但扣除鄭日基數后汽車及底盤銷量上升6.9%，整體經營情況良好。加上去掉虧損源，凈利潤同比上升258.7%，同時去年全年業績將出現大幅上升。中銀國際證券指出，公司新能源汽車產品優質，品類涵蓋輕卡、客車、乘用車等，獲得眾多優質客戶青睞。新能源乘用車前三季度銷售8108輛，同比上升37.2%。受過渡期補貼政策以及產業鏈上下游資金緊張等因素影響，新能源物流車短時間銷售有所放緩，但新能源是未來發展方向，長期前景看好。

鋰離子電池：核心部件迎來發展良機

2018年十一月我國動力鋰電池裝機8.96GWh，同比上升28.8%，寧德時代穩居第一；1-十一月累計裝機43.7GWh，同比上升76.8%。市場對動力鋰電池能量密度要求的提高，具有高能量密度的三元鋰離子電池日益受到市場青睞。

行業人士表示，能量密度優勢使得三元鋰離子電池逐漸侵蝕磷酸鋰離子電池市場，預計2022年以前，三元鋰離子電池將熱度不減。從新能源汽車產業鏈上來看，動力鋰電池當屬最重要的零部件之一。在國家政策的驅動下，作為核心部件的鋰離子電池及產業鏈將迎來發展的大好良機。

從行業來看，經過前期的持續回調，行業估值已經回落至歷史低位。雖然近期板塊整體有所反彈，但在下游需求端支撐下，板塊估值仍具有明顯吸引力，長期投資價值凸顯。整體來看，國內動力鋰離子電池產業鏈各環節的市場格局已初步形成，新入者的門檻相比前幾年已經有了較大的提升。未來市場中規模較小的公司逐漸被淘汰出局，市場集中度有望提升。

中原證券分析師牟國洪指出，目前影響板塊重要因素在于2019年補貼政策退坡幅度的不確定性，短時間密切關注政策進展。中長期結合政策導向、細分領域價格及競爭格局，建議重點關注上游部分鋰電關鍵材料和鋰離子電池領域投資機會，相關標的如當升科技、寧德時代、億緯鋰能、新宙邦、德賽電池、星源材質、杉杉股份等。

潛力股精選

當升科技（300073）主營持續高速上升

公司正極材料持續超預期上升，2018年前三季度產量1.1萬噸，預計全年出貨量約1.6萬噸，同比上升60%以上。其中，公司正極材料業務預計2018年利潤約2.5億左右，對應單噸凈利潤1.5-1.6萬元/噸，盈利能力同比大幅提升。華創證券指出，公司產品定位高端，目前產品供不應求產量偏緊，2018年啟動江蘇當升三期工程建設，兩年內新增1.8萬噸高鎳三元正極材料，預計2019年二季度開始投產，將新增有效產量5000噸。2019年國內市場比亞迪、孚能等客戶預計將會有較大幅度上升，海外市場出貨也有望進一步提升。

寧德時代（300750）銷售成長空間巨大

公司成立6年成為國內動力鋰電池龍之一，公司傳承ATL制造傳統與精細化管理，量產電池包能量密度達到170WH/kg全球領先。成本端，公司自主掌握四大材料技術，采取代工模式降低供應成本，毛利率與賬期管理持續優于行業。申萬宏源證券指出，根據大眾、寶馬等全球主流車企新能源汽車規劃，對全球新能源汽車銷量、所用電池量以及技術路線進行了測算，預計公司2025、2030年向全球銷售動力鋰電池規模可達到356、697GWH，2030年相對2017年有59倍的銷量成長空間。

億緯鋰能（300014）國際一流車企供應商

公司以具有自主知識產權的高能鋰一次電池為核心業務，目前已形成動力儲能電池、消費工業電池以及鋰原電池三大主營業務，是我國最大、世界第五的鋰亞電池供應商，并致力于發展成為打造新型鋰能源領域的國際領先公司。東方財富證券指出，隨著新能源車銷量增速迅猛，公司動力鋰電池業務布局加快。公司軟包電池定位高端獲得SK技術支持，成功進入戴姆勒供應商名單，國際一流車企的加持從各個方面提升公司核心競爭力，公司目前是國內除了CATL之外，第二家進入國際一流車廠供應鏈的公司。

新宙邦（300037）鋰離子電池需求持續上升

公司以新一代電解液添加劑、有機氟化學品、半導體化學品為研發核心，進入高強度研發投入期，2018年上半年研發投入占比達7.6%。同時公司進入密集項目建設階段，擬非公開發行募集資金不超過10億元，用于建設鋰離子電池化學品、有機氟化學品和半導體化學品等項目，相關項目的陸續投產將支撐公司未來五到十年的成長。申萬宏源證券指出，近年來新能源汽車爆發式上升成為鋰離子電池消費量上升的重要推動力，隨著海內外電動化進程的加速推進，未來動力鋰電池仍將帶動電解液需求持續上升。