據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車歐洲銷售及市場(chǎng)總監(jiān)MattHarrison表示，豐田認(rèn)為未來10年內(nèi)，燃料鋰電池汽車的價(jià)格將與混動(dòng)汽車相當(dāng)。

MattHarrison在歐洲汽車新聞大會(huì)上表示：“到第三代產(chǎn)品，我們完全相信燃料鋰電池汽車的成本能夠與混動(dòng)汽車相匹敵，我們相信燃料鋰電池汽車存在巨大的潛力。”

豐田目前在出售其第一代燃料鋰電池車Mirai，該車在日本的起售價(jià)約為720萬日元(約合65,800美元)。Harrison表示，豐田很快就將出售第二代燃料鋰電池車，而第三代將在10年內(nèi)推出。

正如所有在歐洲出售車輛的車企一樣，豐田要逐步減少其新車陣容的二氧化碳排放量，從而滿足歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化而強(qiáng)制執(zhí)行的減排目標(biāo)。Harrison說到：“現(xiàn)在還沒有完美的技術(shù)能夠成功地完成這項(xiàng)任務(wù)。我們正在籌備各樣的替代方案，以讓我們的消費(fèi)者決定哪一種電動(dòng)化的形式比較適合他們。”Harrison稱，豐田的混動(dòng)車型將幫助其滿足歐盟制定的2020二氧化碳減排目標(biāo)，而根據(jù)JATODynamics供應(yīng)的排名顯示，豐田在主流車企當(dāng)中平均二氧化碳排放量為最低。

豐田去年在歐洲地區(qū)，包括俄羅斯市場(chǎng)，售出480,000輛混動(dòng)車型，，在其總銷量當(dāng)中的占比達(dá)到46%。僅在西歐地區(qū)，該占比達(dá)到60%。Harrison表示：“在第二年出售過程中，銷量受到了供給的限制，而不是需求。”Harrison稱，豐田自1997年公布第一代普銳斯(Prius)之后，將混動(dòng)技術(shù)的成本減少了75%。普銳斯目前已經(jīng)推出了第四代。他說到：“我們下一代混動(dòng)技術(shù)的價(jià)格將更親民。”

Harrison并未透露如何降低燃料鋰電池汽車的價(jià)格以達(dá)到混動(dòng)汽車的水平。德國(guó)供應(yīng)商博世預(yù)計(jì)通過減少使用昂貴的金屬鉑的方式可一定程度上降低燃料鋰電池的價(jià)格。博世本月初表示，未來的燃料鋰電池設(shè)計(jì)僅需使用與目前柴油催化轉(zhuǎn)換器相同數(shù)量的鉑。瑞士E4tech咨詢公司總監(jiān)DavidHart預(yù)計(jì)豐田新一代Mirai對(duì)鉑的使用將減少三分之二。