國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)隨之開(kāi)啟。到2020年，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)500萬(wàn)輛，帶來(lái)的動(dòng)力電池報(bào)廢量將超24.8萬(wàn)噸。

　　從鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)講，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基于動(dòng)力電池生命周期的退役動(dòng)力電池回收利用，將是業(yè)內(nèi)非常重要的新興領(lǐng)域。有分析數(shù)據(jù)顯示，該領(lǐng)域市場(chǎng)總規(guī)模2020年有望超過(guò)100億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)380億元左右。

　　在當(dāng)前動(dòng)力電池回收藍(lán)海初啟階段，國(guó)家有關(guān)動(dòng)力電池回收利用政策體系并不完善，但已經(jīng)有車(chē)企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收機(jī)構(gòu)及跨界資本等多股勢(shì)力入局其中，給整個(gè)行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力的同時(shí)，也帶來(lái)了很多變動(dòng)因素。

　　如何看待國(guó)家政策體系？動(dòng)力電池回收利用行業(yè)將朝怎樣的趨勢(shì)發(fā)展？高工鋰電特別專(zhuān)訪(fǎng)了中天鴻鋰清源股份有限公司(了解中天鴻鋰請(qǐng)戳：搶灘動(dòng)力電池回收中天鴻鋰發(fā)展勢(shì)如破竹)總經(jīng)理陳進(jìn)昭，請(qǐng)教了相關(guān)問(wèn)題：

　　高工鋰電：第三方專(zhuān)業(yè)回收機(jī)構(gòu)邦普、格林美、贛州豪鵬等，已經(jīng)與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密結(jié)合，業(yè)務(wù)甚至拓展至正極材料領(lǐng)域。請(qǐng)問(wèn)相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中天鴻鋰的優(yōu)勢(shì)有哪些？

　　陳進(jìn)昭：邦普、格林美和贛州豪鵬是國(guó)內(nèi)最早的第三方專(zhuān)業(yè)回收機(jī)構(gòu)，在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域深耕多年，為行業(yè)發(fā)展做了許多有益的貢獻(xiàn)，積累了很豐富的經(jīng)驗(yàn)，我們會(huì)很好地向前輩們學(xué)習(xí)，努力走出自己特色的回收利用之路。

　　我們看到，從去年9月份開(kāi)始，陸續(xù)有不少上市公司、高校和社會(huì)研發(fā)機(jī)構(gòu)加入到動(dòng)力電池回收利用行列中，各種新的拆解回收技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些新技術(shù)自動(dòng)化程度高、拆解效率高、回收利用率高、更加清潔和環(huán)保。中天鴻鋰將積極引進(jìn)各種新的回收利用技術(shù)，提高回收和利用效率，構(gòu)建起自己特色的回收利用優(yōu)勢(shì)。

　　高工鋰電：國(guó)內(nèi)正在不斷完善動(dòng)力電池回收體系，但仍然存在回收機(jī)制不完善、體系不健全、商業(yè)模式單一、創(chuàng)新/應(yīng)用不活躍、激勵(lì)機(jī)制較欠缺等問(wèn)題。您如何看待？有哪些建議？

　　陳進(jìn)昭：自2016年1月《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》文件出臺(tái)，首次提出建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，到2018年2月，《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》出臺(tái)，前后一共發(fā)布了13個(gè)規(guī)范文件，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收體系的政策法規(guī)不斷得到加強(qiáng)和完善。

　　這些規(guī)范文件的發(fā)布，從宏觀(guān)面和頂層設(shè)計(jì)上做了很好的規(guī)定和安排，但需要制定一些更加可操作性具體的要求和落實(shí)方法。

　　個(gè)人建議，應(yīng)該建立一個(gè)跨部門(mén)的歸口管理單位或者委托原先的資源再生回收利用主管部門(mén)、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和非官方的智庫(kù)作用，選取部分的省市建立和建設(shè)回收利用試點(diǎn)企業(yè)和示范點(diǎn)，探尋更加有效的回收準(zhǔn)入機(jī)制、回收體系標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)機(jī)制。

　　高工鋰電：動(dòng)力電池回收藍(lán)海初啟階段，車(chē)企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收機(jī)構(gòu)及跨界資本等開(kāi)始大量投入布局，這將給該行業(yè)帶來(lái)哪些影響？

　　陳進(jìn)昭：在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度攀升帶來(lái)的影響下，多股勢(shì)力大量投入和布局動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)，給行業(yè)帶來(lái)了新的人才、新的技術(shù)和大量的資金支持，新的回收利用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)行業(yè)一片“欣欣向榮”的景象。

　　不過(guò)，“欣欣向榮”的背后隱患也比較顯著，未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是非常殘酷的：首先，當(dāng)前可供回收的動(dòng)力電池?cái)?shù)量并不充足，許多回收企業(yè)的開(kāi)工率不足，回收不到電池；其次動(dòng)力電池的回收價(jià)格被人為的抬高；第三是小作坊企業(yè)多，難于形成規(guī)模回收和綜合利用的效應(yīng)。

　　高工鋰電：請(qǐng)您預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)？

　　陳進(jìn)昭：2018年是動(dòng)力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)帶來(lái)的影響下，未來(lái)3-5年動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)也將迎來(lái)快速的發(fā)展期。預(yù)計(jì)動(dòng)力電池回收利用行業(yè)將是屬于那些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、研發(fā)投入多、規(guī)模化和創(chuàng)新能力強(qiáng)的綜合回收利用企業(yè)。

　　高工鋰電：據(jù)您的判斷，動(dòng)力電池直接拆解回收的經(jīng)濟(jì)效益是否會(huì)比梯級(jí)利用高？

　　陳進(jìn)昭：個(gè)人認(rèn)為，動(dòng)力電池回收利用70%的經(jīng)濟(jì)效益在梯次利用階段，30%在再生利用階段。如果不需要加以拆解到電芯的整電池包梯次利用技術(shù)和電池模組的整模組的梯次利用技術(shù)，可以極大降低梯次利用的拆解和再成組制造成本。好的梯次利用技術(shù)和商業(yè)模式可以為動(dòng)力電池的回收利用帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。