近日有消息稱，特斯拉正與寧德時(shí)代接洽，在我國制造Model3車型中使用無鈷電池。一旦雙方正式達(dá)成協(xié)議，這標(biāo)志著特斯拉首次將磷酸鐵鋰（LFP）電池納入生產(chǎn)體系。

有行業(yè)人士表示，磷酸鐵鋰是目前價(jià)格最優(yōu)勢的動(dòng)力鋰電池，與特斯拉原先采用的鎳鈷鋁（NCA）電池相比每瓦時(shí)相差0.15-0.2元。為了進(jìn)一步在國內(nèi)降低價(jià)格，向來自主研發(fā)控制技術(shù)的特斯拉似乎已經(jīng)做了妥協(xié)。

但或許連特斯拉自己都沒有想到，降本增效的做法還能引來如此解讀。

節(jié)目中，這位“臺(tái)灣專家”莊正賢表示，美國電動(dòng)汽車企特斯拉的優(yōu)勢就在于其采裝載的三元鋰離子電池。相比于其他電池，三元鋰離子電池具有密度較高的優(yōu)點(diǎn)，其電力也是最強(qiáng)的。

但如今特斯拉卻摒棄優(yōu)勢，改用磷酸鐵鋰離子電池，莊正賢認(rèn)為這是特斯拉“人在屋檐下不得不低頭”的無奈之舉：為了進(jìn)入國內(nèi)市場，要配合國內(nèi)電池技術(shù)的規(guī)格。

甚至，莊正賢還大放厥詞稱，“寧德時(shí)代不會(huì)生產(chǎn)三元鋰離子電池，只有十年前磷酸鋰離子電池的技術(shù)”。

此視頻被廣泛流傳后，“躺槍”的寧德時(shí)代坐不住了。此前已經(jīng)近一個(gè)月沒有更博的寧德時(shí)代官微連發(fā)11條微博，直呼“末將不服！請(qǐng)大家評(píng)評(píng)理~”

一石激起千層浪，繼向?qū)O燕姿“自賣自夸”自家車之后，各車企官微又一次集結(jié)于微博，為寧德時(shí)代站臺(tái)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為寧德時(shí)代站臺(tái)的車企包括北汽新能源、榮威MARVELX、愛馳汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽躍進(jìn)、廣汽新能源、長城WEY、威馬汽車、哪吒汽車等等等等……這些都是裝載了寧德時(shí)代三元鋰離子電池的車企。

事實(shí)上，了解特斯拉的朋友都了解，在與寧德時(shí)代結(jié)盟前，特斯拉只有松下這一家電池供應(yīng)商，兩者維持了長達(dá)近十年的合作關(guān)系。

然而到了2018年，隨著特斯拉加快Model3的交付速度，其與松下的關(guān)系出現(xiàn)裂縫。一方面，松下電器的財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)危機(jī)，而虧損的原因，松下歸結(jié)于特斯拉盲目擴(kuò)充產(chǎn)量，導(dǎo)致廠必須招聘更多的工人，運(yùn)營成本急劇新增。由此，松下不再配合愿意特斯拉的產(chǎn)量擴(kuò)充。