以后比亞迪電池或不再叫“比亞迪電池”了，而是有了全新的稱謂：弗迪電池。

比亞迪電池業務拆分輪廓已逐漸清晰，未來，弗迪電池將成為比亞迪股份電池業務品牌，而“比亞迪電池”品牌或將退出。為進一步加快新能源核心零部件的對外合作，三月十三日，比亞迪對外公布了其“弗迪”品牌戰略。

據了解，目前比亞迪旗下有5家弗迪系公司，分別為：弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司和弗迪模具有限公司，經營范圍也分別為動力鋰電池、車用照明、汽車電子、動力總成、白車身及零部件焊接生產線等。

比亞迪對外宣布其“弗迪電池”品牌，或釋放出其鋰離子電池業務拆分已經取得積極進展，未來獨立上市或能如期進行，也將為其電池外供掃除更多疑慮和障礙。

壯士斷腕拆分路

2015年，我國新能源汽車產業在財政補貼刺激下大爆發的時候，比亞迪憑借電池優勢，迎來了難得的發展機遇期。2016年比亞迪董事長王傳福在接受媒體采訪時曾表示，“越來越多的車企開始逐漸意識到電池業務的重要性，我判斷，未來所有造新能源汽車的公司都會有自己的電池廠，比亞迪的電池暫時不會對外***，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位?！?/p>

這種判斷比較亞迪電池產業的發展影響是巨大的，在當時電池生產出來就能賣出去的年代，不外供電池不僅局限了自身的發展，還給對手創造了機會。時間來到2017年，成立僅7年的寧德時代憑借與多家國內新能源車企合作，搶走了比亞迪持續多年的全球鋰離子電池冠軍寶座。隨著越來越多的整車公司向電動化轉型，對動力鋰電池需求量呈幾何級上升，看著曾經的追趕者寧德時代，超越比亞迪之后雙方差距更是越拉越大，此時的王傳福也動搖了。

2018年三月，比亞迪鋰離子電池事業部副總經理沈晞向外界透露，比亞迪已經啟動動力鋰電池業務的剝離工作，預計2018年年底或2019年年初會拆分完畢。

“客戶要一家獨立的、財務透明的供應商。比亞迪想要對外供應電池，就要成立獨立的公司。”比亞迪副總裁何龍的這番表態不僅透露出比亞迪電池要外供，還要徹底消除其他合作伙伴的疑慮，態度可謂堅決。

隨后，同年十二月，王傳福在接受彭博社采訪時也透露，比亞迪計劃將旗下汽車電池業務分拆為一家獨立公司，并預計會在2022年前后獨立上市。

自2018年以來，比亞迪通過多種渠道向外界傳達電池業務拆分獨立的消息，并積極與國內外整車公司尋求合作，推動動力鋰電池業務外供。

“弗迪”為何物？

據比亞迪介紹，“弗迪”二字取自《詩經·大雅·桑柔》的“維此良人，弗求弗迪”，寓意為誠實有信，踏實精進。通過此寓意也可以看出比亞迪對“弗迪”品牌的寄托與希望。

事實上，比亞迪啟動電池業務拆分后，最初成立的電池公司并不叫弗迪電池，而是“眾迪”，比如2019年五月份成立的深圳眾迪鋰離子電池有限公司、惠州眾迪鋰離子電池有限公司，現在比亞迪長沙、西寧、西安的電池生產基地名稱也均與眾迪鋰離子電池有限公司有關，都是比亞迪嘗試電池拆分后圍繞“眾迪”進行的動作。

小編不負責任地猜測，不知道是不是因為眾迪聽起來諧音有“眾敵”的緣故，比亞迪才決定改名字的？而“弗迪”有“福地”的諧音，會不會預示著好兆頭？

2019年五月，深圳眾迪鋰離子電池有限公司更名為深圳弗迪鋰離子電池有限公司，法定代表仍為何龍，經營項目也未有變化。同年十二月，比亞迪也將其位于重慶的“重慶眾迪鋰離子電池有限公司”名稱變更為“重慶弗迪鋰離子電池有限公司”。

資料顯示，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、長沙、重慶的電池生產基地名稱都不再用“比亞迪”品牌，而是用“弗迪”或較早前的“眾迪”。無論是弗迪，還是眾迪，都可以看作是比亞迪電池業務在拆分上的努力，努力與“比亞迪”進行區分，向外界展示電池業務獨立的態度。

未來，長沙眾迪、西安眾迪等會否也進行名稱變更，統一為“弗迪”系？小編推測，為保證品牌統一性，名稱變更的可能性比較大。

作為比亞迪電池業務拆分獨立的新品牌、新公司，“弗迪”未來會越來越多地呈現在公眾面前。據電池我國網了解，近期比亞迪一直在力推的新車——比亞迪漢，所搭載的“刀片電池”正是弗迪電池旗下全資子公司——重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產。

電池外供進展如何？

電動化時代，動力鋰電池的重要性不言而喻。無論是拆分電池業務，還是進行名稱變更，比亞迪的目標都是為了推動鋰離子電池業務獨挑大梁，要對外供應。尤其是在自家新能源汽車面對內外資品牌圍堵，電池裝機量不增反降的情況下，電池盡快外供非常緊迫。

比亞迪電池外供最初的突破口是新能源專用車，如目前已為東風汽車、北京華林、中聯重科、山東泰開等專用車主機廠供應電池配套，在這一領域比亞迪實現了電池裝機量的持續上升。值得注意的是，新能源專用車市場體量有限，難以為其打開更大的市場。比亞迪一直想要突破的是新能源乘用車市場。

2018年七月，比亞迪與長安汽車率先達成戰略合作，成立合資公司，邁出了比亞迪動力鋰電池對新能源乘用車主機廠供應的第一步；一年后，2019年七月，比亞迪與豐田汽車就聯合開發電動汽車達成合作，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動汽車型，雙方亦將共同開發上述車型等所需的動力鋰電池。比亞迪電池供應國際主機廠，外供實現大幅跨越。

在獲得了豐田的認可后，其他海外車企也向比亞迪拋來了橄欖枝。同年八月，有外媒報道稱，就電池供應問題，奧迪也在與比亞迪進行談判。

日前，工信部公示的第330批《道路機動車輛生產公司及產品通告》顯示，比亞迪旗下的西安眾迪已開始為理想汽車新車型配套動力鋰電池。

“從自主長安，到外資豐田，再到造車新勢力理想，比亞迪電池外供的圈層正在一步步地擴大。”有業內人士表示，現如今比亞迪又正式向外界公布“弗迪品牌”，比亞迪正按照其預想的步驟推進，未來動力鋰電池市場格局再次被攪動將不可避免，“弗迪”會給比亞迪帶來什么奇跡？我們拭目以待，相信不會等得太久。