動力電池應(yīng)用分會研究部整理數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車裝機量為3709．95Mwh，同比增長301．76％，環(huán)比增長79．59％。其中，動力電池裝機量排名前五的電池企業(yè)合計3106．76Mwh，市場占有率達83．74％。

　　從上述圖表不難發(fā)現(xiàn)，最讓人眼前一亮的是億緯鋰能，一直低調(diào)的億緯鋰能從3月排名的第18位上升到4月排名的第5位，市場占有率從3月的0．38％增長到4月的3．93％，同比增長高達63043．19％。在當前能量型動力電池能量密度快速提高及成本降低的情況下，億緯鋰能的成績可謂十分耀眼。

　　那么，是什么讓億緯鋰能的動力電池裝機量在4月發(fā)生華麗反轉(zhuǎn)？經(jīng)研究我們發(fā)現(xiàn)，億緯鋰能的增長源于合作企業(yè)的增多和配套南京金龍客車的數(shù)量上升，尤其是配套南京金龍客車數(shù)量的急劇上升。4月合作的企業(yè)由年初的3家企業(yè)增長到9家企業(yè)，配套車輛由年初的562臺增長到4月的816臺，裝機電量由16．93Mwh增長到了145．94Mwh；4月配套南京金龍客車611臺，裝機電量為124．76Mwh。同時從下圖我們不難發(fā)現(xiàn)，億緯鋰能在4月進入了宇通客車電池配套體系。一向由寧德時代供貨為主的宇通客車，在4月10．27％的動力電池裝機量由億緯鋰能提供。

　　能得到宇通的青睞，億緯鋰能的產(chǎn)品也有自身的獨到之處，作為新型鋰電能源國家高新技術(shù)企業(yè)，億緯鋰能目前多款方形磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度達到135Wh／Kg以上，能量消耗量在0．15－0．21（含）Wh／km·kg之間，滿足新能源客車中央財政補貼1倍要求，三元18650動力電池產(chǎn)品系統(tǒng)能量密度達到140Wh／Kg以上，滿足新能源乘用車1．1倍補貼要求。

　　整體來說，在新版政策補貼退坡以及競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，擁有核心技術(shù)的億緯鋰能通過生產(chǎn)工藝改進，有效降低電池成本，滿足了客戶的多樣需求。通過產(chǎn)業(yè)鏈多方面合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏。

　　作者：研究部