北汽新能源于去年7月開始進行換電站的建設，并于年底將旗下EU220純電動A級車批量投放出租車領域，這款產品兼容充電和換電模式。近日北汽新能源汽車大客戶部副總監劉世偉在與記者溝通時表示：“北汽新能源力爭在今年實現100座充換電站，不少于8000輛換電純電動車的運營規模。”

據介紹，目前北汽新能源換電純電動車主要為出租車，隨著換電站等配套服務體系的完善，后續將拓展至分時租賃等領域。

北汽新能源與北京石油合作建設的充換電站已經投入運營，可為北汽新能源投入北京市場的400余輛換電電動出租車提供充換電服務。另據介紹，目前有多座換電站在同步進行建設，到今年底，北汽新能源將實現100座充換電站的布局，可換電的純電動出租車數量將增至8000輛，運營規模大幅擴充。

初步形成的換電站網點部署，將使出租車在5公里的半徑內即可滿足換電需求。多方合作的運營模式、充換電站的增值服務、單車充換電的成本商業體系也將更加完善。此外，北汽新能源規劃，以2022年北京-張家口冬奧會為結點，將以替換的方式投放5萬輛換電純電動出租車，降低排放，提升出租車運營效率。

北汽新能源采取與上海電巴集團、中國石化等企業合作建站的方式，根據不同位置的換電站，多方資金投入、運營管理的分工合作有所區別。其中北汽新能源除提供純電動出租車外，還參與部分充電站的建設及運營，上海電巴集團則負責建設充電站、提供換電設備及技術、電池管理、后期運營等工作，擁有土地資源的中國石化等企業則以提供建設用地為主，參與部分站點的運營。

此次參與運營的換電純電動車為北汽EU220，從車型名稱即可分辨其續航里程為220公里，擁有換電、充電兼容模式，一次換電的時間可控制在3分鐘左右，換電站智能換電云平臺的應用，還將帶來大數據智能高效管理的優勢。

劉世偉介紹，未來一段時間內，EU220將是北汽新能源投放在該領域的主力車型，后續在外觀設計上有望更新。在車身尺寸方面，這款車長寬高分別為4582*1794*1515毫米，軸距為2650毫米，滿足出租車運營所需的駕乘空間、行李箱空間。

數據顯示，目前北京約有6.7萬輛出租車，單輛車年平均續駛里程為10-15萬公里，是私人乘用車的10-20倍，出租車的平均排放是普通私人乘用車的數十倍，采用純電動車運營無疑將使排放大幅降低，但當前純電動車最大續航里程仍難以滿足其全天運營，還存在充電時間長、成本高等諸多問題。

目前來看，北汽新能源所推行的統一高效管理、快速換電的模式不失為尚佳的解決方案。后續，其“聚合、共建”的商業模式將向更為廣泛的市場延伸，包括分時租賃市場和網約車市場。