自2009年十城千輛以來，我國快速發(fā)展的新能源汽車汽車領(lǐng)域取得了諸多成就，其中電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場，從已裝機(jī)的情況來看，我國已經(jīng)分別達(dá)成了電池包能量密度最高與電池成本最低的雙料第一。

眾所周知，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能。對于亟待提高能量密度及安全性能的動力電池來說，其關(guān)鍵材料電解液發(fā)揮著越來越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發(fā)展的關(guān)鍵所在。

然而，早在動力電池興起之初，新型鋰鹽的技術(shù)主要掌握在日韓少數(shù)企業(yè)手中，價格高昂，甚至對中國企業(yè)進(jìn)行技術(shù)封鎖，削弱了中國鋰電產(chǎn)業(yè)的競爭力。

自主研發(fā)應(yīng)用落地

高端鋰鹽添加劑實現(xiàn)自主

高端鋰鹽添加劑最早由日本、韓國研發(fā)生產(chǎn)，我國的基礎(chǔ)研究相對較晚，技術(shù)和價格上受制于人，在國家的材料安全上也構(gòu)成了隱患。有鋰電池行業(yè)專業(yè)人士告訴記者，鋰電池電解液中加入新型鋰鹽添加劑產(chǎn)品---二氟磷酸鋰可以顯著改善鋰電池的高低溫、循環(huán)壽命、安全等性能。常見的新型鋰鹽添加劑包括二氟磷酸鋰（LiPO2F2）、二氟二草酸磷酸鋰（LiDODFP）、二氟草酸硼酸鋰（LiODFB）等。

為此，以天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司為代表的一批中國企業(yè)，下決心走自主研發(fā)之路，經(jīng)過潛心研發(fā)與不懈努力，最終成功突破日韓企業(yè)的技術(shù)壁壘，助力中國電解液企業(yè)、電池企業(yè)提升技術(shù)和降低成本。

天祝宏氟相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司成功開發(fā)出的非氫氟酸法六氟磷酸鋰生產(chǎn)工藝，擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，不但降低了成本，同時顯著提高了產(chǎn)品品質(zhì)。我們直接使用螢石礦粉為氟源來反應(yīng)，而不經(jīng)過氫氟酸步驟，從而使得其中以二氟磷酸鋰、二氟草酸硼酸鋰為代表的氟代系列高端鋰鹽核心產(chǎn)品完全可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，實現(xiàn)了高端鋰鹽的材料自主。

據(jù)了解，得益于重視基礎(chǔ)研究的技術(shù)開發(fā)思路所帶來生產(chǎn)力的爆發(fā)性增長，天祝宏氟鋰業(yè)科技發(fā)展有限公司自成立以來發(fā)展迅速，目前已成為全球主要的二氟磷酸鋰和二氟草酸硼酸鋰供應(yīng)商。

加快前瞻性領(lǐng)域布局

鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈再迎風(fēng)口

事實上，我國擁有全球最大的新能源汽車市場、最完整的產(chǎn)業(yè)配套體系、最完善的政策支持體系，在這個過程中，必然會出現(xiàn)了一批具有國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)。從長遠(yuǎn)來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)和良好的發(fā)展環(huán)境。

據(jù)記者了解，鋰電材料的市場前景與鋰電池行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢息息相關(guān)。當(dāng)前數(shù)碼電池的需求量保持平穩(wěn)增長，動力電池市場雖然有波動，但整體規(guī)模正在快速擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，電解液及添加劑生產(chǎn)企業(yè)或迎來難得發(fā)展機(jī)遇，未來電解液行業(yè)將誕生百億元銷售規(guī)模的企業(yè)。

但需注意的是，由于技術(shù)路線更新?lián)Q代快、資本盲目炒作過度，電解液及添加劑生產(chǎn)企業(yè)在迎來良好市場發(fā)展機(jī)遇的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，電解液及添加劑這類化工企業(yè)往往資產(chǎn)投入重、技術(shù)門檻高、安全風(fēng)險大；另一方面，動力電池存在不同的技術(shù)路線，目前市場還未得出最優(yōu)方案，這給產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)都帶來了不確定性。

這就要求時刻關(guān)注行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢，并通過加大有效研發(fā)來保證企業(yè)適度超前的產(chǎn)品研發(fā)和投產(chǎn)合理的產(chǎn)業(yè)化部署。天祝宏氟方面表示，其采用的新工藝使成本大幅降低20%以上；在綠色環(huán)保方面，新工藝從根源上解決了廢酸污染問題，并且非氫氟酸路線可在現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，替換難度小，具有極大的推廣價值。

此外，天祝宏氟鋰業(yè)生產(chǎn)的六氟磷酸鋰成本可降低至5萬元/噸左右，而目前市場上傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的六氟磷酸鋰成本在7萬元/噸左右，優(yōu)勢明顯。該公司以六氟磷酸鋰為原料生產(chǎn)的二氟磷酸鋰也同樣具有明顯的成本優(yōu)勢。

對此，華鑫證券指出，隨著特斯拉產(chǎn)能的逐步釋放，其國產(chǎn)化帶來的國內(nèi)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇將最具確定性，尤其在整車價值量中占比較高的動力電池、汽車電子及熱管理等環(huán)節(jié)，涉及相關(guān)領(lǐng)域的核心標(biāo)的和潛在供應(yīng)商有望迎來全新的成長空間。

中原證券亦指出，從中長期而言，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，建議重點關(guān)注上游部分鋰電關(guān)鍵材料和鋰電池領(lǐng)域投資機(jī)會。(本報記者龔夢澤)