關(guān)于電動(dòng)汽車而言，為了保障電池有個(gè)合理的工作溫度范圍，都會(huì)通過(guò)一定的管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，用以保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。而這樣的一套系統(tǒng)便是電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)，電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)當(dāng)中的一部分，它與電池管理系統(tǒng)共同構(gòu)成了電池的管理的安全之門(mén)，那么電池液態(tài)管理系統(tǒng)是什么？

關(guān)于電池而言，在工作的時(shí)候電池的溫度范圍控制在25℃到40℃之間，要是電池的工作溫度過(guò)高、過(guò)低，或者電池組內(nèi)溫度不一致都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。為了防止其出現(xiàn)過(guò)熱或者過(guò)冷，便通過(guò)其管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的恒溫，而液態(tài)熱管理系統(tǒng)內(nèi)部有導(dǎo)熱介質(zhì)、測(cè)控單元以及溫控設(shè)備構(gòu)成。導(dǎo)熱介質(zhì)重要有空氣、液體與相變材料這三大類。

以常見(jiàn)的液體冷卻技術(shù)來(lái)看，當(dāng)電池內(nèi)部出現(xiàn)的溫度的時(shí)候，通過(guò)測(cè)控單元控制溫控設(shè)備，使得電池內(nèi)部的液體進(jìn)行對(duì)流換熱，將電池內(nèi)部所出現(xiàn)的熱量帶走，從而就能夠降低電池自身所出現(xiàn)的溫度了，而關(guān)于這樣的一套方法來(lái)看，重要的形式就是將電池單體或模塊沉浸在液體中、在電池模塊間設(shè)置冷卻通道和在電池底部采用冷卻板。這樣便能夠很好的控制其電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)更好的工作了。

隨著車輛保有量的新增，電池技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要性進(jìn)一步提高。因此電池的熱管理系統(tǒng)是我們最應(yīng)該關(guān)注的環(huán)節(jié)。