關(guān)于變頻器的相關(guān)知識我們真的講了不少了，那么接下來我們再為大家講述一下變頻器制動電路的工作模式吧，請看下面的闡述吧：

(1)直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內(nèi)時，制動電路是不投入工作的，處于“閑置”狀態(tài)。

(2)一般情況下，負(fù)載電機(jī)是在變頻器的輸出頻率的“束縛下”運行的，其轉(zhuǎn)速等于或接近變頻器的輸出頻率。

(3)因一些大慣性負(fù)載，在減速或停車過程中，電機(jī)轉(zhuǎn)速有可能超過變頻器的給定頻率，處于超速運行狀態(tài)，此時電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度超過定子磁場速度，產(chǎn)生容性電流，由電動進(jìn)入動電(發(fā)電)狀態(tài)。負(fù)載電機(jī)的發(fā)電能量，經(jīng)IGBT兩端并聯(lián)二極管構(gòu)成的三相橋式整流電路，饋回變頻器的直流回路，可能導(dǎo)致直流電壓的異常升高，危及儲能電容的IGBT模塊的安全。

最常采用的方法，是采用制動電路(或稱剎車電路)，將制動電路接入直流回路，將直流回路的電壓增量，轉(zhuǎn)化為制動電阻的有功耗(制動電流流經(jīng)制動電阻)。變頻器起動制動動作時，可以使電機(jī)的發(fā)電能量快速耗散，可以達(dá)到加速停車的作用，因而制動電路又稱為剎車電路。

一般中、大功率的制動單元(控制制動電阻的接入和斷開)和制動電阻，均需在變頻器外部，另行加裝和連接。小功率變頻器，一般有內(nèi)置制動單元和制動電阻，也有的僅有制動控制電路，制動電阻可從RB、P(+)端接入。