說起來，電池目錄在抵御外敵（主要還是日韓國電池）這件事上做得真的是神出鬼沒道高一尺。本來順風(fēng)順?biāo)捻n國電池，由于進(jìn)不了目錄，說限就限了，那滋味簡直酸爽。

至于有鄉(xiāng)親提醒，電池目錄應(yīng)該放在中韓、中日關(guān)系的宏觀時代背景下看，比如韓國在境內(nèi)部署美國“薩德”特種防御系統(tǒng)，才是國內(nèi)“禁韓令”和“電池目錄”等冷不防推出的原因之類的，小編就不展開了。

電池虐我千百遍我待電池如初戀

小編關(guān)心的是，這電池目錄一出，會不會到最后殺敵1000，自傷800呢？畢竟韓國電池眼下可都是中國本土車企在用，你這一下不讓用了，中國本土車企這新能源補(bǔ)貼還讓不讓拿？哦不，還讓不讓賣啦？

江淮IEV6S停產(chǎn)疑云

隨隨便便舉幾個例子，上汽榮威E950啦、江淮IEV6S啦、北汽紳寶EV和EV200啦，即將推出的榮威RX5的插電式強(qiáng)混版本ERX5啦等，都是因為用了韓國電池而躺了槍。

尤其是此前被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的江淮IEV6S停產(chǎn)消息，更是讓大家感受到了這只電池目錄大手的威力。這是瞬間讓一款車夭折的意思啊。

不過當(dāng)小編為此采訪江淮相關(guān)人士的時候，卻得到了令吃瓜群眾意外的回答。

小編：聽說咱IEV6S停產(chǎn)啦？

江淮相關(guān)人士：停產(chǎn)是誰公布的？國家也還沒定嘛，也沒說不允許生產(chǎn)呀，還不能最后下結(jié)論。

小編：網(wǎng)上都這么傳呢，大家還都很擔(dān)心呢。那咱就一直等國家的意思哦？對咱有影響不？江淮有啥打算呀？

江淮相關(guān)人士：影響嘛肯定是有的，但也沒說一定不會發(fā)補(bǔ)貼呀。這也不是我們一家的事，我們先看看同行怎么做吧。

小編：江淮不要搶先做點啥么？

江淮相關(guān)人士：哎呀，我們最近很忙呢，目前正在研究剛推出的那個什么碳排放配額。

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忙是你們忙，活像一只只跟在政策屁股后面的小蝴蝶，小編真的是看著都覺得忙。

采訪完這位江淮相關(guān)人士，小編瞬間有了一種咸吃蘿卜淡操心的自覺。照他的說法，國家政策這邊廂還在“擬定階段”，鹿死誰手還不好說呢。

不過據(jù)小編了解，江淮IEV6S停產(chǎn)也許不全是真的，但終端銷售轉(zhuǎn)訂單模式卻也是真的，訂單模式嘛，肯定就是進(jìn)入草木皆兵狀態(tài)，萬一沒人要了老子就不生產(chǎn)了。并且，每次才15、20輛得往4S店發(fā)，從江淮今年新能源市場30%的銷量需要靠IEV6S來完成來看，這簡直無異于自殺行為啊。

也就是說，盡管國家還沒有板上釘釘白紙黑字，但這電池目錄的小石子一投，已經(jīng)攪亂了江淮這汪新能源的春水。

榮威e950遇電池困境

對進(jìn)入新能源領(lǐng)域較早，且眼下涉及車款較少的江淮來說少且如此，那對既涉及上海B級新能源市場獨孤求敗的榮威e950，又涉及互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的插電式強(qiáng)混版本ERX5的上汽來說，應(yīng)該是戳到了心窩子了吧。

不過，據(jù)小編了解，搭載韓國三星SDI三元鋰電池的榮威e950目前依然在售，并沒有停產(chǎn)傳聞。

小編暗搓搓地想，像榮威e950這種補(bǔ)貼完還要20萬左右的車，這要是電池的坎兒沒過拿不下補(bǔ)貼，這30萬左右的原價是要賣給鬼哦。這明顯就是逼著人家去換電池嘛。

北汽、奇瑞成功繞坑

另外，據(jù)丸姐從北汽相關(guān)人士了解到的情況，北汽原先有用韓國SK電池的車型，很早就已經(jīng)更換成了國產(chǎn)電池。嚓，這是天子腳下消息比較靈通的意思么。江淮和上汽已哭暈在廁所。

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除了北汽這種略有可疑的幸運(yùn)車企，沒想到奇瑞也繞坑成功。

小編：電池目錄對咱有影響不？

奇瑞新能源總經(jīng)理孫衛(wèi)健：對我們來說沒有影響，如果有的話，我們肯定會公布的嘛。對我們的影響就是，我們供應(yīng)商捷威、萬向A123的電池都供不應(yīng)求了，我們的訂單都還沒完成。

小編：奇瑞是如何看待電池目錄的？

奇瑞新能源總經(jīng)理孫衛(wèi)健：作為企業(yè)肯定會遵守國家政策的規(guī)定。對于企業(yè)來說，要看你原來用的哪家的。如果是用目錄內(nèi)的，那就沒影響的；沒用的，那肯定是有影響的。不過我覺得影響不會很大，電池電控?fù)Q起來還是很快的。

國家制定這項政策肯定是站在國家高度上看的，而不是看一個企業(yè)一兩年的發(fā)展。短期內(nèi)會有影響，長期看肯定有技術(shù)創(chuàng)新方面的好處，可以奠定基礎(chǔ)。

小編：為何一開始就選了國產(chǎn)電池，而沒有選韓國電池？

奇瑞新能源總經(jīng)理孫衛(wèi)健：好多事情不是人為決定的，都是身不由己的。

相比較于江淮在年度銷量目標(biāo)面前的苦苦掙扎，盡管奇瑞新能源沒有成功把自己賣給海螺型材，上市之路遭到擱淺，但此次電池目錄的大刀下，命運(yùn)卻向他拋來了橄欖枝，如果奇瑞新能源能好好抓住，不啻為一次咸魚翻身的好機(jī)會。

不過，對有些人來說，恐怕是不需要命運(yùn)的橄欖枝這種東西的，那就是在新能源界叱咤風(fēng)云獨孤求敗甚至還被韓國電池投資的比亞迪。

盡管比亞迪的新能源車因為自燃事故被黑出翔，但它強(qiáng)大的電池研發(fā)能力，把所謂的電池目錄秒成渣渣的氣勢，簡直燃爆了，有沒有？！

而，裝了松下電池的特斯拉，呃，離補(bǔ)貼又遠(yuǎn)了一步，這輩子應(yīng)該沒希望了吧？