當所有人都在為特斯拉的超級廠計劃拍案叫絕時，美國馬薩諸塞州的一家低調而神秘的初創(chuàng)公司24M也不甘寂寞，于近日推出了一款新型半固態(tài)鋰離子電池。

半固態(tài)鋰離子電池可以理解為可流動的半固態(tài)或可縮合的液態(tài)的合成物，即固相和液相的混合材料，例如，顆粒懸浮液、膠體懸浮液、乳化液、凝膠及膠束等材料。

研究人員稱，既要讓電池儲存更多能量，同時還要收縮電池中的其它材料，使電池體積更小，那么只有在電池電極上做文章。眾所周知，電極就是電池的心臟，重要用于充電和放電。電極之間的隔板可以保持陽極和陰極的隔離;電流收集器則可以從外部電池電路接收電子。

經過一系列實驗，24M發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以減少80%沒有能量儲存用途的非活性材料，而且電極厚度比普通鋰離子電池新增了5倍。假如將標準鋰離子電池的橫截面比喻成一個復雜的七層餅，那么24M鋰離子電池橫截面類似一個有著很大陽極和陰極的雙層餅。

使用更厚的電極后，鋰離子電池單元還能夠儲存更多的能量、提升整體電池的性能并降低成本。據悉，24M半固態(tài)鋰離子電池成本僅為目前市面上的普通鋰離子電池的一半，但其卻能讓電動汽車一次充電續(xù)航里程加倍。

在能量存儲領域，廠家通常采取兩種方法來降低電池成本，一種是大批量生產，另一種是發(fā)明新的化學反應(僅供實驗室里研究，不能商用)。而24M則顛覆了傳統(tǒng)思路，以完全不同的方式來設計及制造電池。

24M公司CEOThroopWilder稱，該公司一直致力于通過使用創(chuàng)新方法來研發(fā)超低成本電池，以滿足國家電網和電動汽車的需求。到2020年，其鋰離子電池成本預計將低于100美元/千瓦時。

由于普通鋰離子電池在制造過程中通常使用R2R處理工藝，這要將一塊具有薄濕涂層的電極材料和一個薄金屬箔結合，然后在大干燥箱中干燥所述電極。當薄電極最終干燥硬化，就能將它們結合到一起來制造電池和補充液體電解質。

上述方法較為復雜，且要花費較長的時間，也限制了其生產規(guī)模的擴大。24M的廠省去了大型干燥裝置，減少了制造工序，以更加靈活的模塊化方式來制造電池，相比生產普通電池的廠，其前期投資僅為前者的十分之一，生產電池所需時間也僅為前者的五分之一，此外，其制造出來的半固態(tài)電池也更加環(huán)保。

24M公司于2010年成立，該公司由美國麻省理工學院的首席科學家蔣業(yè)明教授(音譯，英文名Yet-MingChiang)及ThroopWilder等人創(chuàng)辦，截至目前該公司已完成兩輪融資，募集資金達到5,000萬美元。