關(guān)于電動汽車而言動力鋰電池的成本占據(jù)了車輛30%到40%左右的生產(chǎn)成本，隨著新能源汽車保有量的新增，產(chǎn)業(yè)鏈不斷的完善，鋰離子電池的制造成本也在大幅的下降。根據(jù)BNEF關(guān)于動力鋰電池成本的預(yù)測,到2023年,電池行業(yè)將達(dá)到100美元/千瓦時的成本水平。假如電池成本降到100美元/千瓦時,會怎么樣?

當(dāng)電池的成本降到100美元/千瓦時的時候，首先會激活電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈更加快速的發(fā)展，會得的更多的汽車轉(zhuǎn)向于電動汽車的生產(chǎn)和研發(fā)，激活車企的熱情，同時也會因電池價格的迅速下跌，導(dǎo)致電動汽車的普及速度快于預(yù)期，同時車輛的可選擇的種類變多，其次關(guān)于消費者而言能夠更加放心的使用電動汽車了，從車輛的成本上面就會下降。

根據(jù)電池的成本來說，價格越高，車輛的售價也會相繼的提高，電池的生產(chǎn)成本和售價是有對應(yīng)關(guān)系的，假如電池成本降下來,電動汽車的售價自然就能降低很多。這一點也會使得廣大的消費者收益，也就是能花更少的錢，買性價比更高的車輛，從用車成本上換電池價格更低。

其次從汽車的后市場去看，能夠帶動于新能源汽車多的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如車輛的換電站的發(fā)展和布局也會由于電池成本的下降得到大力的發(fā)展，除此之外，電動汽車的電池成本降低以后，在價格的因素的推動下，新能源汽車也將進一步獲得市場認(rèn)可。

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